Resolución de conflictos - Vectorización
Es inevitable que se produzca alguna situación que pueda derivar en un conflicto. Nuestro deber como ATC es reconocer esas potenciales situaciones y ponerles solución mucho antes de que éstas puedan desembocar en un CA, colision alert. Examinaremos los casos más comunes y algunas soluciones posibles y generales:
A. Primer Caso
Aviones con mismo sentido y rumbos que convergen en el mismo tiempo para ambos y que mantienen la misma altitud o que van a cruzar el nivel al que se encuentra el otro (dos aviones hacia un mismo IAF, por ejemplo).
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Aplicar separación vertical, mínimo 1000ft. Dar algo más de descenso a la primera aeronave. Solución conveniente sólo si están en aproximación.
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Parar el ascenso o descenso de una o ambas aeronaves. Poco elegante.
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Bien, si se ha detectado con tiempo el problema, retrasar ligeramente el tráfico que vaya a tardar más en llegar al cruce mediante algún vector (5-10 grados con respecto a la ruta actual). Si hay suficiente distancia en ese momento entre tráficos, el vector debe dirigirse hacia la otra aeronave para ser más efectivo y poner las aeronaves en fila más fácilmente.
B. Segundo Caso
Aviones con rumbos paralelos y separados menos de 3 ó 5 millas náuticas con las mismas particularidades de altitud que en el caso anterior, y que se estén acercando.
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En sentido opuesto: Desviar uno o ambos tráficos a su izquierda o derecha tantos grados como sea necesario (los menos posibles). También se puede aplicar separación vertical.
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Mismo sentido: Al tráfico que vaya detrás, darle vectores para retrasarlo un poco, y después ajuste de velocidad para mantener la separación, si procede.
C. Tercer Caso
Tráfico con rumbo opuesto y convergente. Cuyas altitudes coinciden o van a coincidir (salida de un aeropuerto y llegada por rumbo opuesto, por ejemplo).
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Es el caso más peligroso ya que las velocidades de cada avión se suman, y ésta sería la velocidad de acercamiento. Posiblemente del orden de 800km/h o más. Si detectamos el conflicto potencial a tiempo, basta con dar una de las soluciones del caso 1.
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Si el conflicto es inminente, procede dar instrucciones a ambas aeronaves para que se vayan ambas a su izquierda o ambas a su derecha X grados, y además puede ser complementada por una instrucción de ascenso o descenso para una o ambas aeronaves. Cada instrucción ha de ir precedida por la palabra “INMEDIATAMENTE” o
“INMIDIATELY” para aclarar que se trata de una instrucción urgente, y quizás de evasión.
D. CuartoCaso
Tráfico que se está juntando demasiado en aproximación intermedia o final.
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Generalmente, esto se deberá a aviones que no están manteniendo las velocidades que tienen que mantenerse por procedimiento, o por velocidades de vuelo bastante diversas (ATR72 y un heavy, por ejemplo).
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Si el conflicto se detecta a tiempo, hay que instruir ajustes de velocidad. Dependiendo si es la primera aeronave que va demasiado lento, o de alguna precedente que va demasiado rápido, la instrucción será para una aeronave o para otra.
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Si el conflicto no se detecta a tiempo, puede ser necesario dar algún vector en zig-zag para retrasar.
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En casos difíciles, puede ser necesario sacar de secuencia al tráfico que está causando el problema, o aquel que se ha acercado demasiado a su precedente. El fin es evitar un conflicto mayor.
Estas son las situaciones más corrientes que pueden derivar en un conflicto. Existen otras muchas, derivadas de fallos de coordinación, frustradas, tráfico lento en seguir las instrucciones, equivocación de la tripulación (seguir un rumbo incorrecto, descender demasiado o inadvertidamente, etc.), fallo en el “readback”. Es necesario estar atentos para detectar y subsanar estos errores rápida y eficazmente.