Espacios aéreos - Tipos
FIR - Región de Información de Vuelo
La FIR (Flight Information Region) es el tipo de espacio aéreo más básico y extendido en todo el mundo.
El espacio aéreo de un país se divide en una o varias FIR. Una FIR está compuesta por diferentes espacios aéreos de diferente clase.
Cada uno de ellos puede ofrecer diferentes servicios ATS y es gestionado por diferentes unidades ATS.
Características:
● Límites laterales: según la soberanía del territorio.
● Límites verticales: a especificar, generalmente UNL-SFC.
● Servicios ATS proporcionados: Información y Alerta (FIS + AS).
● Unidad ATS que proporciona el servicio: Centro de Información de Vuelo (FIC -
Flight Information Centre*).
Cada FIR se identifica con un nombre OACI de cuatro letras. En España existen tres FIR:
● LECM FIR: FIR de Madrid.
● LECB FIR: FIR de Barcelona.
● GCCC FIR: FIR de Canarias.
En España no existen FIC como tal. Los servicios son proporcionados por los Centros de
Control de Área (ACC).
UIR - Información de Vuelo Superior
Es habitual que las FIR sean divididas verticalmente en dos regiones:
● Región inferior - FIR: Tránsito en crucero a baja altitud o en salida/llegada.
● Región superior - UIR (Upper Information Region): Tránsito en crucero a alta altitud.
En la práctica, el servicio que proporcionan es idéntico. Su división vertical permite optimizar dichos servicios.
En España esta división ocurre a FL195, por tanto también existen LECM UIR, LECB UIR y GCCC UIR, que mantienen los límites
horizontales de sus respectivas FIR.
En otros países puede que una UIR se subdivida en varios FIR, con límites horizontales diferentes. Las imágenes de abajo muestran
cómo en Francia, LFFF UIR se divide en LFRR, LFBB, LFFF, LFEE y LFMM FIR.
CTA - Área de control
Un CTA (Control Area) es un espacio aéreo dedicado al control de aeronaves IFR.
Características:
● Espacio aéreo controlado.
● Límite verticales:
○ Inferior: como mínimo existen 700 ft desde el terreno hasta el límite inferior del CTA. Esto permite una capa de
libre circulación VFR debajo del CTA.
○ Superior: definido en AIP.
● Límites horizontales: definidos en AIP, pero generalmente alrededor de aeropuertos, rutas de tránsito definidas…
TMA - Área de control terminal
Un TMA (Terminal Control Area) en la práctica es lo mismo que un CTA. Se hace la distinción de TMA cuando engloba varios
aeropuertos IFR con alta densidad de tránsito o una red de rutas ATS compleja.
Características:
● Idénticas al CTA. (También permiten una capa de libre circulación VFR debajo del TMA.)
● El límite superior tiende a ser más alto que para las CTA.
Ejemplo: TMA Galicia. Límites verticales 1000 ft AGL/FL145, espacio aéreo clase D y C.
AWY - Aerovía
Una AWY (Airway) es un área de control o parte de la misma que se establece
como un corredor.
Son útiles para que las aeronaves IFR que vuelen dentro de espacios aéreos de
clase no controlada puedan tener una protección en ruta gracias al servicio de
control de tránsito cuando vuelen mediante rutas ATS.
Por ejemplo, en España las FIR son de clase G (no controlado) hasta FL145,
generalmente. Si las rutas ATS discurren fuera de cualquier otro tipo de espacio
aéreo (CTA, TMA…) a través de la FIR, las rutas ATS estarán controladas gracias a
las AWY. Dado el diseño del espacio aéreo español en particular, por encima de
FL145 no es necesario establecer AWY ya que las FIR son de clase C (controlado)
en la mayoría de casos.
Características:
● Espacio aéreo controlado. Se necesita autorización para cruzar o entrar
en AWY.
● Límites:
○ Límites verticales: según límites de la ruta ATS asociada.
○ Límites horizontales: según RNP de la aerovía se extienden a
ambos lados del eje de la misma.
OCA - Área de control oceánica
Un OCA (Oceanic Control Area) es un área de control establecida para dar servicio de control de tránsito a aeronaves IFR en
espacio aéreo oceánico.
Son mundialmente conocidas las OCA de Shanwick, Santa María y Gander en el atlántico norte. El límite inferior suele ser FL55 y
pueden no tener límite superior.
En España existe control oceánico en la posición GCCO_CTR, como parte de la FIR/UIR de Canarias.
CTR - Zona de control
Una CTR (Control Zone) es un espacio aéreo definido en las inmediaciones de aeropuertos IFR con el objetivo de proteger el
tránsito IFR en fases de salida inicial y aproximación final.
Características:
● Espacio aéreo controlado.
● Límite verticales:
○ Inferior: siempre se extienden desde la superficie hacia arriba.
○ Superior: definido en AIP. Si tiene una CTA encima, su límite inferior.
● Límites horizontales: definidos en AIP, pero generalmente son circunferencias de un radio mínimo de
5 km expandido hacia las zonas de aproximación final o a los procedimientos IFR de salida y llegada.
Ejemplo 1: CTR Pamplona. Límites verticales SUPERFICIE/1000 ft AGL, espacio aéreo clase D.
Ejemplo 2: CTR San Sebastián. Límites verticales SUPERFICIE/1700 ft AGL-AMSL, espacio aéreo clase D.
ATZ - Zona de tránsito de aeródromo
Un ATZ (Aerodrome Traffic Zone) es un espacio aéreo definido alrededor de un aeródromo controlado con el objetivo de proteger
al tránsito de aeródromo.
Características:
● Espacio aéreo controlado.
● Límite verticales:
○ Inferior: siempre se extienden desde la superficie hacia arriba.
○ Superior: definido en AIP o techo de nubes, lo que resulte menor.
● Límites horizontales: definidos en AIP, pero generalmente son circunferencias de un radio máximo o visibilidad horizontal, lo que resulte menor.
No todos los aeródromos controlados tienen un ATZ (LEVX, LECO) y existen aeródromos no controlados que tienen ATZ (LETL).
Ejemplo: ATZ San Sebastián. Límites verticales SUPERFICIE/3000 ft ALTURA, espacio aéreo clase D.
FIZ - Zona de información de vuelo
La FIZ (Flight Information Zone) es un espacio aéreo definido en torno a un aeródromo no controlado para ofrecer servicio de
información de vuelo a tránsitos VFR e IFR en salida o llegada.
Características:
● Espacio aéreo no controlado.
● Límite verticales:
○ Inferior: siempre se extienden desde la superficie hacia arriba.
○ Superior: definido en AIP o techo de nubes, lo que resulte menor.
● Límites horizontales: definidos en AIP, pero generalmente son circunferencias de un radio máximo o visibilidad horizontal, lo que resulte menor.
En la FIZ el AFISO (operador AFIS) proporciona información de vuelo a las aeronaves en salida o llegada sobre otras aeronaves
operando, meteorología, pista preferente… Por tanto, en una FIZ no se dan instrucciones ni autorizaciones, excepto en el rodaje.
En IVAO estas posiciones reciben el indicativo _FIS_TWR. (Ejemplo: LEBG_FIS_TWR, GCGM_FIS_TWR…)
Ejemplo: FIZ de La Gomera. Sus límites verticales son desde la superficie hasta 1000 pies sobre el terreno o 1650 pies sobre el nivel del mar (lo que resulte más alto en cada punto), y es espacio Clase "G":
Estructura del espacio aéreo
Todos estos tipos de espacios aéreos se combinan para formar la estructura del espacio aéreo, según las necesidades del mismo y
el uso que se le vaya a dar (IFR, VFR, afluencia de tránsito, corredores visuales, rutas ATS…).
Por ejemplo, analizando el TMA de Barcelona, nos encontramos que:
● El TMA está situado dentro de la FIR de Barcelona (LECB
FIR).
● Dentro del TMA se encuentran:
○ las CTR de Barcelona, Reus, Lleida y Girona.
■ Y dentro de los mismos, sus respectivos
ATZ.
○ la FIZ de Andorra/La Seu D’Urgell.
○ el ATZ de Sabadell.
Cada uno de estos espacios aéreos tiene sus límites verticales y puede que estén separados verticalmente en diferentes clases.
El TMA de Barcelona es tanto clase A, C, D y G en función del nivel y/o los límites horizontales.
Todos los límites horizontales y verticales están publicados en el AIP, ENR 2.1.