Barcelona Aproximación

1. Posiciones Activas

Para la apertura de LEBL_FNL_APP, LEBL_N_TWR y LEBL_T1_APP deben de estar conectadas.

La secuencia de apertura será: LEBL_T1_APP → LEBL_FNL_APP → LEBL_T3_APP.

2. Posiciones No Activas

Las distintas posiciones de Aproximación podrán ser combinadas en eventos.

3. Espacio Aéreo

4. Desdoblamiento de Sectores

CONFIG W	CONFIG E	CONFIG N

5. Gestión de Transito

Mínima de separación

• 1000 ft verticales.
• 3 NM entre tránsitos a menos de 60 nm de LEBL ARP, reducibles a 2.5 NM en aproximación desde las 10 NM hasta el umbral de pista.
• Se aplicará la separación mínima por estela turbulenta entre aeronaves.

Ajustes de velocidades

• 250 KT por debajo de FL100.
• 250 KT en el SLP (Speed Limit Point).
• 220 KT a partir de los IAF.
• 200 KT en el viraje final (excepto 185 KT en el tramo sur de las transiciones a las pistas 06R/24L LEBL).
• Mínimo 160 KT hasta 4 NM del umbral.

Tránsitos VFR

• Puede que el tránsito VFR sea propuesto a la escucha de Aproximación.
• Aproximación únicamente ofrecerá servicio de información y asesoramiento al tránsito VFR que lo solicite mientras opera en espacio aéreo no controlado.

6. Sector Final

Se utilizaran preferentemente las transiciones RNAV1.

Cuando no sea posible usar las transiciones, se proporcionará guía vectorial a las aeronaves para que sigan la trayectoria aproximada de las transiciones. Los alimentadores  darán un rumbo de salida desde los IAF y velocidad 220 KT a las llegadas para después transferirlas a FINAL. El vector inicial tendrá que estar dentro de los siguientes límites establecidos:

7. Coordinaciones

Barcelona-El Prat

• La transferencia del Pre-alimentador al Alimentador será FL090.
• La transferencia del Alimentador a Final será alcanzando los IAF, debidamente separados, en descenso a 4000ft o 5000ft.
• La transferencia de Final a Torre no se realizara después de 8 NM en final.

Girona-Costa Brava

• Cuando la pista 19 este en uso, se le trasferirá a 6000ft en curso a BANOL.
• Cuando la pista 01 este en uso, se le trasferirá una vez el trafico este autorizado a la aproximación.
• No autorizar el IAF GIR o GRN si no se ha coordinado previamente con LEGE TWR.

Reus

• Cuando la pista 25 este en uso, se le trasferirá a 6000ft en curso a VLA.
• Cuando la pista 07 este en uso, se le trasferirá a 6000ft en curso a KERIP o DISET.
• No autorizar el IAF RES si no se ha coordinado previamente con LERS TWR.

Lleida-Alguaire

• La transferencia se realizará cuando el trafico este autorizado a la aproximación.

Andorra - La Seu D´Urgell

• La transferencia se realizará cuando el trafico este aproximandose a la zona FIZ.

Sabadell

• La transferencia se realizará cuando el trafico este aproximándose al punto de notificación visual.

8. High Intensity Runway Operation (HIRO)

Se podrán activar los Procedimientos de Alta Intensidad de Ocupación de Pista en las siguientes configuraciones diurnas si se cumplen las siguientes condiciones:

• Visibilidad mínima de 10 km.
• Pista seca y acción de frenada buena.
• Sin notificaciones de cizalladura o tormenta.
• Ausencia de circunstancias que aumenten el tiempo de ocupación de pista medio.

9. Separacion RECAT-EU

10. Recursos adicionales

Accede a la ficha del TMA en este enlace

 

 

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