Otros aeródromos

En este documento encontrará información sobre los aeródromos de nuestro FIR, que gestionan menos tráfico del habitual y no poseen el mismo control que los aeropuertos a los que estamos acostumbrados.

LEAP - Aeródromo de Ampuriabrava

El Aeródromo de Ampuriabrava está situado en la comarca de l'Alt Empordà, província de Girona, a 2 km al este de Castelló d'Empúries, en la marina residencial de Ampuriabrava. Se encuentra limitado por el norte y por el sur por los parajes naturales de l'Empordà. Este aeródromo está situado a 26 millas náuticas al noreste del aeropuerto de Girona (LEGE) y a 10 millas de la frontera francesa.

La actividad del campo se centra principalmente en el paracaidismo. También cuenta con escuela de vuelo para pilotos, vuelos de publicidad y aeronáutica deportiva. Se encuentra dentro del espacio aéreo del TMA NE-N de Barcelona y de la zona delegada a Girona AD para la aproximación al aeropuerto.

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	Pistas	Aprobación FPL	En el aire (control ATC)
LEAP	VFR	LEAP	Golf	17/35	LEGE_TWR	LEGE_TWR

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos en el campo de Ampuriabrava están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2). Al encontrarse dentro del CTR de LEGE (espacio clase D controlado), debe comunicar con LEGE_TWR en el aire, donde LEGE_TWR debe dar instrucciones una vez en el aire si se requieren.

Procedimientos de sobrevuelo

Los pilotos comunicaran sus intenciones a LEGE_TWR, quien les autorizará según requerido en función de la situación de tráfico.

Circuito de transito

Pista preferente 17
Pista 17 - Un único circuito (izquierdas) al este del campo.
Pista 35 - Un único circuito (derechas) al este del campo.

LECD - Aeródromo de La Cerdanya

El Aeródromo de La Cerdanya está situado en los municipios de Das y de Fontanals de Cerdanya, en la província de Girona. Es un aeródromo de categoría 2C. Es una propiedad conjunta entre la Generalitat de Catalunya y el Consejo Comarcal de La Cerdaña. Se encuentra a solo 5 millas náuticas de la frontera con Francia y a 20 millas al este del Aeropuerto de la Seu d'Urgell. Está principalmente dedicado a la aviación deportiva y el vuelo sin motor, pero también cuenta con vuelos de fumigación y de apoyo en la lucha contra-incendios.

Cuenta además con una plataforma para helicópteros. Se encuentra dentro del espacio aéreo del TMA NE-N de Barcelona en espacio aéreo Golf (máximo 1.000 pies AGL).

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	Pistas	En el aire (información de tráfico)
LECD	VFR	LECD	Golf	07/25	LEBL_T1_APP

Posiciones NO activas

IVAC log-in	Call-sign	Frecuencia	FRA	Observaciones
LECD_AA_TWR	Cerdanya Radio	123,500		Activable por NOTAM con 5 NM de alcance (Solo coordinación entre pilotos)

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2).

Uso de la frecuencia

Esta frecuencia no tiene controlador. El piloto debe comunicar su posición e intenciones justo después de entrar en ella y así establecer coordinación con el resto de pilotos para ajustarse en la secuencia.

Como norma general -y mientras no se active la frecuencia Aire-Aire local-, a fin de tener información adicional de los tráficos, se sustituye el canal LECD_AA_TWR (sólo activable por NOTAM) por UNICOM (122.800). En ningún caso la dependencia superior (Barcelona ACC) dará autorizaciones de operación para el aeródromo de La Cerdanya.

Circuito de transito

Pista preferente 25
Circuito Norte - Uso reservado a veleros
Circuito Sur - Uso reservado a aviones y helicópteros

LECJ - Aeródromo de Castejón de los Monegros

El Aeródromo de Castejón de los Monegros se encuentra en la provincia de Huesca a 28 millas náuticas del Aeropuerto de Huesca y a 34 millas del Aeropuerto de Lleida. Se trata de un campo de vuelo privado pero de acceso público que centra su actividad en la aviación deportiva y el vuelo sin motor. Está en el límite occidental del FIR de Barcelona en espacio aéreo Golf.

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	Pistas	En el aire (información de tráfico)
LECJ	VFR	LECJ	Golf	13/31	LECB_XAL_CTR o LECB_LRD_CTR . Ésta última, sólo activable por NOTAM.

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2).

Procedimientos de sobrevuelo

Los pilotos comunicaran sus intenciones en UNICOM (122.800) a fin de coordinarse entre ellos mientras operen en espacio aéreo de tipo Golf, manteniendo navegación propia en todo momento. Además, tras la salida del aeródromo y sus inmediaciones, existe la posibilidad de contactar con Barcelona ACC para información de tránsito en ruta.

LEIG - Aeródromo de Igualada - Ódena

El Aeródromo de Igualada - Ódena es un aeródromo español situado en el municipio de Ódena y a 2 km de Igualada. El aeródromo tiene como sobrenombre General Vives por Pere Vives Vich, pionero de la aeronáutica nacido en Igualada. Se encuentra a 25 millas náuticas al noroeste del Aeropuerto de Barcelona y a 20 millas al oeste del Aeropuerto de Sabadell.

Está principalmente dedicado a la aviación deportiva y vuelo sin motor, destacando sus escuelas de vuelo. También es sede de la única empresa española constructora de globos aerostáticos. Se encuentra dentro del sector T4 de Barcelona, en espacio aéreo Golf (máximo 1.000 pies AGL).

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	En el aire (información de tráfico)
LESL	VFR	LEIG	Golf	LEBL_T1_APP o LEBL_T3_APP. LEBL_T4_APP (sólo por NOTAM)

Posiciones NO activas

IVAC log-in	Call-sign	Frecuencia	FRA	Observaciones
LEIG_AA_TWR	Igualada Radio	123,500		Activable por NOTAM con 5 NM de alcance (Solo coordinación entre pilotos)

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2). La dependencia activa cercana Barcelona ACC en ningún caso dará instrucciones de operación.

Uso de la frecuencia

Como norma general -y mientras no se active la frecuencia Aire-Aire local-, a fin de tener información adicional de los tráficos, se sustituye el canal LEIG_AA_TWR (sólo activable por NOTAM) por UNICOM (122.800). En ningún caso la dependencia superior (Barcelona ACC) dará autorizaciones de operación para el aeródromo de Igualada.

Circuito de transito

Pista 17 – Preferente circuitos al Oeste (a izquierdas) para aeronaves motorizadas
Pista 35 – Preferente circuitos al Oeste (a derechas) para aeronaves motorizadas

LENA - Aeródromo de Benabarre

El Aeródromo de Benabarre se encuentra en la localidad del mismo nombre en la provincia de Huesca. Se trata de un campo de vuelo privado gestionado por el ayuntamiento local y que centra su actividad en la aviación deportiva. Se encuentra dentro del espacio aéreo del T4 de Barcelona en espacio aéreo Golf (máximo 1.000 pies AGL).

OACI	Tránsito	AIP real	Espacio aéreo	Pistas	En el aire (intenciones)
LENA	VFR	LENA	Golf	10/28	LEBL_T1_APP o LEBL_T3_APP. LEBL_T4_APP (sólo por NOTAM)

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2).

Procedimientos de sobrevuelo

Helipuertos Metropolitanos de Barcelona

El área metropolitana de Barcelona cuenta con varios helipuertos, entre los que encontramos el del Hospital de Bellvitge, el del Hospital de Sant Pau, La Feria de L'Hospitalet del Llobregat, el Hotel Rey Juan Carlos I, las oficinas centrales del RACC, la Autoridad Portuaria de Barcelona y el Parque de Garraf-Sitges en la localidad de Castelldefels.

Todos estos helipuertos comparten la singularidad de encontrarse dentro del ATZ de Barcelona AD, lo que implica una coordinación con los servicios de control aéreo adecuados.

OACI	Tránsito	AIP real	Espacio aéreo	Pistas	Aprobación FPL	En el aire (control ATC)
Varios	VFR (Helicópteros)	N/A	Delta	H	LEBL_N_TWR/LEBL_T1_APP	LEBL_N_TWR/LEBL_T1_APP

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2). Las autorizaciones de salida (sólo VFR) serán provistas por LEBL_TWR, quien asignará un código transpondedor (R&R-6.3.1) y cualquier instrucción necesaria para garantizar la operación segura de aeronaves en el ATZ de Barcelona, poniendo especial cuidado en las operaciones nocturnas con la pista 02 en llegadas.

En caso que por motivo operacional sea necesario entrar en CTR de Barcelona (Área 2), espacio clase D, comunicar previamente con LEBL_T1_APP que proporcionará cualquier instrucción necesaria para garantizar la operación segura. Mantener en todo momento altitudes visuales para no interferir con la operación normal del aeropuerto de Barcelona-El Prat LEBL.

Procedimientos de sobrevuelo

Debido a la ubicación de estos helipuertos (dentro de un espacio aéreo de clase Delta), todas sus operaciones serán controladas desde LEBL_TWR, con especial atención al despegue de cualquier helicóptero que hubiese recalado previamente en dicho helipuerto.

Helipuertos del Extrarradio de Barcelona

El extrarradio de Barcelona cuenta igualmente con varios helipuertos, entre los que encontramos el Circuit de Barcelona - Catalunya, los Servicios Generales y los Servicios de Evacuación de Barcelona en Montmeló, el helipuerto de Ullastrell/Teresa Vila en la población de Rubí, el Hospital de Mataró en dicha ciudad, Parc Taulí en Sabadell y por último el helipuerto del Hotel Can Bonastre y su Wine Resort en Masquefa.

Todos estos helipuertos comparten la singularidad de encontrarse dentro del CTR de Barcelona AD, lo que implica una coordinacion con los servicios de control aéreo adecuados.

OACI	Tránsito	AIP real	Espacio aéreo	Pistas	En el aire (información de tránsito)
Varios	VFR (Helicópteros)	N/A	Echo	H	LEBL_T1_APP

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2). En caso que por motivo operacional sea necesario entrar en CTR de Barcelona (Área 2), espacio clase D, comunicar previamente con LEBL_T1_APP que proporcionará cualquier instrucción necesaria para garantizar la operación segura. Mantener en todo momento altitudes visuales para no interferir con la operación normal del aeropuerto de Barcelona-El Prat LEBL.

Procedimientos de sobrevuelo

Mientras permanezcan fuera del CTR de Barcelona (Área 2), los pilotos comunicaran sus intenciones en UNICOM (122.800) teniendo la posibilidad de contactar con LEBL_T1_APP en el aire para información de tránsito. Si requieren entrar en el CTR, deberán solicitar autorización a LEBL_T1_APP

LEBT - Base Militar de Bétera "Jaime I"

-HELIPUERTO DE USO EXCLUSIVO MILITAR-

La Base Militar de Bétera "Jaime I" se encuentra a 2km de la población de mismo nombre y a sólo 16km de la ciudad de Valencia. Es el Cuartel General de Cuerpo de Despliegue Rápido de la OTAN en España y cuenta con un helipuerto al norte de las instalaciones principales operado por el Ejercito de Tierra. La operación del helipuerto es exclusivamente militar.

OACI	Tránsito	AIP real	Espacio aéreo	Pistas	Aprobación FPL	En el aire (Control ATC)
LEBT	IFR y VFR (MIL)	ENAIRE	Delta	09/27	LEBT_MIL_TWR	LEVC_APP

Pistas	Dimensiones (m)	TORA - LDA	Superficie	Datos ILS
09	275 x 30	275 - 275	Asfalto	No
27	275 x 30	275 - 275	Asfalto	No

Posiciones NO Activas

IVAC log-in	Call-sign	Frecuencia	FRA	Observaciones
LEBT_MIL_TWR	Bétera Torre	126.750		- Activable por NOTAM. Recomendable conocimiento CAO*

* Aproximación gestionada por LEVC_APP, o LECB_MIL_CTR (si está activa)

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Los tránsitos VFR serán informados por la TWR sobre el QNH, pista en uso y serán asignados un código de transpondedor utilizando el generador de códigos de la división o la herramienta dedicada en caso de usar IVAC2 o Aurora.

Antes del despegue, deberán recibir una instrucción inicial de salida.

"Ejemplo: TURIA01, QNH __, pista en uso__, tras salida proceda____, responda ____".

Los tránsitos IFR deberán serán autorizados mediante la fraseología “autorizado salida vía (designación)” (“cleared via (designation) departure”), con la siguiente información:

Salida instrumental: Las rutas de salida (SID) de este aeropuerto pueden ser consultadas desde el AIP o desde la tabla resumen del aeropuerto. Cualquier salida no estándar, deberá ser previamente coordinada con la dependencia superior disponible.
Altitud de ascenso inicial deberá ser coordinada con LEVC_APP.
Código de transponder, utilizando la herramienta dedicada de Aurora o el generador de códigos de la divisió n.

"Ejemplo: TURIA01, QNH __, pista en uso__, autorizado a ____, salida _____, suba inicialmente a ___ pies, responda ____."

Procedimientos de sobrevuelo

Al tratarse el ATZ de Bétera de un espacio aéreo clase Delta todos los tráficos que sobrevuelen la zona deberán solicitar el cruce de campo a LEBT_MIL_TWR.

Circuito de transito

Circuitos al sur del campo a 1100ft AGL

LERE - Aeródromo de Requena

El Aeródromo de Requena -de carácter privado- está destinado a aviación general, vuelo sin motor y aviación ultraligera. Este aeródromo se encuentra situado a 710 metros de altitud, en el termino municipal de Requena y es junto al aeródromo de Muchamiel uno de los mayores aeródromos de la zona Levantina.

Requena (LERE) es un aeródromo no controlado de operación VFR-HJ. A través de la frecuencia 123,325 Mhz de Requena Radio se procura proporcionar información útil no oficial sobre tránsito conocido en el circuito de aeródromo y en las inmediaciones de éste, viento, información meteorológica, pista y circuito de aeródromo en uso, y cualquier otra información relevante.

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	Pistas	En el aire (información de tránsito)
LERE	VFR (UML)	LERE	Golf	12/30	LEVC_APP

Pistas	Dimensiones (m)	TORA - LDA	Superficie	Datos ILS
12	995 x 18	860 - 860	Asfalto	No
30	995 x 18	860 - 860	Asfalto	No

Posiciones NO activas

IVAC log-in	Call-sign	Frecuencia	FRA	Observaciones
LERE_AA_TWR	Requena Radio	123,500		Activable por NOTAM con 5 NM de alcance (Solo coordinación entre pilotos)

Procedimientos de aeródromo

Todos los tráficos con origen en el aeródromo de Requena están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2).

Uso de la frecuencia

Como norma general -y mientras no se active la frecuencia Aire-Aire local-, a fin de tener información adicional de los tráficos en las inmediaciones del aeródromo, se sustituye el canal LERE_AA_TWR (sólo activable por NOTAM) por UNICOM (122.800).

Además, una vez en el aire en alejamiento del aeródromo, existe la posibilidad de contactar con LEVC_APP para información de tránsito en ruta (en ningún caso dará instrucciones de operación). Es obligatorio hacerlo para obtener la autorización a entrar en el CTR de Valencia o para cruzarlo por las rutas de sobrevuelo.

Circuito de transito

El circuito recomendado es el Norte, debido a la orografía.
Se evitará sobrevolar las zonas pobladas de Requena y El Rebollar por atenuación de ruido.
Circuito sur recomendado solo para helicópteros y autogiros volando a 500' AGL MAX.

LEMU - Aeródromo de Muchamiel

El Aeródromo de Muchamiel (en valenciano, Aeròdrom de Mutxamel) es un aeródromo privado español de la provincia de Alicante. El aeródromo se ubica en el municipio de Muchamiel, a tan solo 10 km al Norte de la ciudad de Alicante, en pleno centro de la Costa Blanca. Ademas se encuentra a 10 millas del aeropuerto de Alicante-Elche. Está destinado a la Aviación General, convirtiéndose en un aeródromo de referencia, ya que gracias a su privilegiado enclave, se convierte en la opción ideal como destino turístico o como aeródromo de tránsito en vuelos al resto de España. Además acoge la base de helicopteros de INAER.

A través de la frecuencia 123,500 Mhz se procura proporcionar información útil no oficial sobre tránsito conocido en el circuito de aeródromo y en las inmediaciones de éste, viento, información meteorológica, pista y circuito de aeródromo en uso, y cualquier otra información relevante.

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	En el aire (información de tránsito)
LEMU	VFR	LEMU	Golf	LEAL_APP

Pistas	Dimensiones (m)	TORA - LDA	Superficie	Datos ILS
12	1.000 x 23	1000 - 1.000	Asfalto	No
30	1.000 x 23	1000 - 1.000	Asfalto	No

Posiciones NO activas

IVAC log-in	Call-sign	Frecuencia	FRA	Observaciones
LEMU_AA_TWR	Muchamiel Radio	123,500		Activable por NOTAM con 5 NM de alcance (Solo coordinación entre pilotos)

Procedimientos de aeródromo

Todos los tráficos están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2).

Uso de la frecuencia

Como norma general -y mientras no se active la frecuencia Aire-Aire local-, a fin de tener información adicional de los tráficos en las inmediaciones del aeródromo, se sustituye el canal LEMU_AA_TWR (sólo activable por NOTAM) por UNICOM (122.800).

Además, una vez en el aire en alejamiento del aeródromo, existe la posibilidad de contactar con LEAL_APP para información de tránsito en ruta (en ningún caso dará instrucciones de operación).

Circuito de tránsito

Los circuitos de tránsito se efectuarán al sur del campo (máximo 1000 pies AGL), quedando terminantemente prohibido realizar circuitos de transito al norte del campo.
La altitud mínima en circuito sera de 1200 AMSL para aviones y de 1000 AMSL para helicópteros.
Los tráficos que se mantengan en el circuito de tránsito del Aeródromo de Muchamiel se mantendrán en la frecuencia de información del campo (123.500 si LEMU_AA activa / 122.800 en IVAO) mientras se mantengan a menos de 1000ft AGL. Los pilotos vigilarán constantemente que no entren en el espacio aéreo clase Delta del CTR de Alicante AD.

Accesos y sobrevuelo del CTR de Alicante AD

Los tráficos que tengan intención de entrar o cruzar el ATZ/CTR de Alicante AD, deberán contactar con LEAL_TWR para indicar sus intenciones 2 minutos antes de alcanzar el punto de notificación NE-1 (El Campello) de Alicante AD. LEAL_TWR dará información de tráfico sobre dicho punto de notificación y asignará un código transpondedor al tráfico (si este no dispusiera de uno). En ningún caso el tráfico podrá cruzar el punto de notificación NE-1 sin la debida autorización.

LECN - Aeródromo de Castellón

El Aeródromo de Castellón está situado al lado de la playa del Pinar, cerca de Castellón de la Plana.

El propietario del aeródromo es el ayuntamiento y el Aeroclub de Castellón se encarga de gestionarlo. Se usa principalmente para vuelo de ULM, aviación general y de escuela; y frecuentemente tiene actividad de paracaidismo. No se debe despegar ni aterrizar con paracaidistas en el aire. El piloto del avión de los paracaidistas informa siempre “2 minutos para lanzamiento” y “paracaidistas en el aire”.

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	En el aire (información de tránsito)
LECN	VFR	LECN	Golf	LEVC_APP

Pistas	Dimensiones (m)	TORA - LDA	Superficie	Datos ILS
18	675 x 45	576-675	Asfalto	No
36	675 x 45	675-576	Asfalto	No

Posiciones NO activas

IVAC log-in	Call-sign	Frecuencia	FRA	Observaciones
LECN_AA_TWR	Castellon Radio	123,500		Activable por NOTAM con 5 NM de alcance (Solo coordinación entre pilotos)

Procedimientos de aeródromo

Todos los tráficos están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2).

Uso de la frecuencia

Como norma general -y mientras no se active la frecuencia Aire-Aire local-, a fin de tener información adicional de los tráficos en las inmediaciones del aeródromo, se sustituye el canal LECN_AA_TWR (sólo activable por NOTAM) por UNICOM (122.800).

Reglamentación local

Carta no oficial
Es un aeródromo no controlado, de categoría restringida de uso general.
El circuito se realiza normalmente sobre el mar.
Se admiten aeronaves, ultraligeros y paramotores.
El Aeródromo de Castellón esta abierto para operaciones aéreas desde el orto al ocaso.
No es necesario solicitar autorización previa.

LEF1 - Fuenterrobles

El Aeródromo de Fuenterrobles se encuentra en la provincia de Valencia, en la comarca de Utiel-Requena. Se trata de un campo de vuelo privado pero de acceso público que centra su actividad en la aviación ultraligera.

OACI	Tránsito	AIP real	Espacio aéreo	Pistas	En el aire (información de tránsito)
LEF1	VFR	N/A	Golf	16/34	LEVC_APP

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos con origen en Fuenterrobles están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2).

Procedimientos de sobrevuelo

LEV1 - Benicolet

El Aeródromo de Benicolet se encuentra en la provincia de Valencia. Se trata de un campo de vuelo privado pero de acceso público que centra su actividad en la aviación ultraligera.

OACI	Tránsito	AIP real	Espacio aéreo	Pistas	En el aire (información de tránsito)
LEV1	VFR (ULM)	N/A	Golf	09/27	LEVC_APP

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos con origen en Fuenterrobles están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2).

Procedimientos de sobrevuelo

LEF8 - Los Garranchos

El Aeródromo de Los Garranchos se encuentra situado en la provincia de Murcia, a unos 10km de San Javier AD. Se trata de un campo de vuelo privado pero de acceso público que centra su actividad en la aviación ultraligera y autogiros.

OACI	Tránsito	AIP real	Espacio aéreo	Pistas	Aprobación FPL	En el aire (Control ATC)
LEF8	VFR (ULM)	N/A	Delta	06/24	LELC_TWR	LELC_TWR

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos con origen Los Garranchos están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2). Las autorizaciones de salida (sólo VFR) serán presentadas ante la dependencia activa cercana LELC_TWR con la llamada "Notifico inicio de actividad en Los Garranchos". San Javier Torre proporcionará QNH local y podría asignar un código transpondedor (R&R-6.3.1), pero que en ningún caso dará instrucciones de operación.

Circuito de tránsito

Circuitos preferentes al noroeste del campo a 500ft AGL
Circuitos al sureste del campo reservados a vuelos escuela

Carta de Acuerdo con San Javier AD

Los Garranchos se encuentra dentro del CTR de San Javier AD, que se trata de un espacio aéreo de clase Delta.
Los tráficos en circuito que se mantengan por debajo de 1000ft AGL se mantendrán a la escucha con la frecuencia de información del campo (130.125 en la vida real, 122.800 en IVAO)
El tránsito que abandone el circuito de tráfico deberá contactar con LELC_TWR para gestión e información de tránsito.

LEMP - Los Martínez del Puerto

El Aeródromo de Los Martínez del Puerto se encuentra situado en la provincia de Murcia. Se trata de un campo de vuelo privado pero de acceso público que centra su actividad en la aviación general, ultraligera y vuelo de drones.

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	Pistas	Aprobación FPL	En el aire (Control ATC)
LEMP	VFR	LEMP	Delta	15/33	LEMI_TWR	LEMI_TWR

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos con origen Los Martínez del Puerto están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2). Las autorizaciones de salida (sólo VFR) serán presentadas ante la dependencia activa cercana LELC_TWR con la llamada "Notifico inicio de actividad en Los Martínez del Puerto". San Javier Torre proporcionará QNH local y podría asignar un código transpondedor (R&R-6.3.1), pero que en ningún caso dará instrucciones de operación.

Circuito de tránsito

Circuitos al este para aeronaves ultraligeras.
Circuitos al oeste para aviación general.

Carta de Acuerdo con San Javier AD

Los Martínez del Puerto se encuentra dentro del CTR de San Javier AD, que se trata de un espacio aéreo de clase Delta.
Los tráficos en circuito que se mantengan por debajo de 1000ft AGL se mantendrán a la escucha con la frecuencia de información del campo (122.800 en IVAO)
El tránsito que abandone el circuito de tráfico deberá contactar con LELC_TWR para gestión e información de tránsito.

LELH - Alhama de Murcia

El Aeródromo de Alhama de Murcia se encuentra situado en la provincia de Murcia. Se trata de un campo de vuelo privado pero de acceso público que centra su actividad en la aviación ultraligera y actividades de paracaidismo.

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	Pistas	Aprobación FPL	En el aire (información de tránsito)
LELH	VFR	LELH	Golf	08/26	LELC_TWR	LELC_APP

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos con origen en Fuenterrobles están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2).

Procedimientos de sobrevuelo

Circuito de tránsito

Circuitos al sur del campo
Circuitos al norte prohibidos debido a actividad paracaidista.

LEU1 - Totana

El Aeródromo de Totana se encuentra situado en la provincia de Murcia. Se trata de un campo de vuelo privado pero de acceso público que centra su actividad en la aviación ultraligera.

OACI	Tránsito	AIP real	Espacio aéreo	Pistas	En el aire (información de tránsito)
LEU1	VFR	N/A	Golf	03/21	LELC_APP

Procedimientos de aeródromo

Autorizaciones de salida

Todos los tráficos con origen en Fuenterrobles están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-6.3.2).

Procedimientos de sobrevuelo

Circuito de tránsito

Circuitos al este del campo

LECC - Helipuerto de Cas Curredó

El grupo inmobiliario CKU Christian KrawinKel consiguió en 1997 el registro y autorización de operaciones para un helipuerto privado junto a sus oficinas en Ibiza. Situado a 5 millas náuticas al noreste del aeródromo principal de la isla, esta instalación se encuentra dentro del CTR de Ibiza AD.

OACI	Tránsito	AIP	Espacio aéreo	Pista	Aprobación FPL	En el aire (control ATC)
LECC	VFR (Helicópteros)	N/A	D	H	Ibiza TWR (118.500)	Ibiza TWR (118.500)

Procedimientos de aeródromo

Debido a la ubicación de esta plataforma (dentro de un espacio aéreo de clase D), todas sus operaciones serán controladas desde Ibiza TWR, con especial atención al despegue de cualquier helicóptero que hubiese recalado previamente en dicho helipuerto.

Cada tránsito con salida desde el helipuerto de Cas Curredó estará obligado a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R). Las autorizaciones de salida (sólo VFR) serán presentadas ante la dependencia activa cercana Ibiza TWR, quien asignará un código transpondedor y cualquier instrucción necesaria para garantizar la operatividad de la pista 06 - 24 de Ibiza AD.

LEIS - Aeródromo de Binissalem

El campo de Binissalem -de carácter privado- está destinado a tránsito recreativo y ultraligero, siendo su actividad principal la escuela "Aviación en las Aulas", en cuya página web se puede encontrar más información sobre el propio campo.

Este aeródromo está situado a 10 millas náuticas al noreste del Palma AD y a 9 millas náuticas de Son Bonet AD, siendo igual que este último, no controlado.

Aunque la clasificación del espacio aéreo se ha establecido como G (máximo 1000 ft AGL), se encuentra limitado al sur por el CTR y al norte por el pasillo VFR (E - NW) de Palma AD, por lo que aquellos tránsitos que accedan o abandonen el circuito de tránsito de este campo deberán tener cuidado con esta casuística y se recomienda encarecidamente que consulten la documentación de ambos campos. En todos los casos, quedará prohibido cruzar los límites del CTR de Palma AD sin autorización de Palma TWR.

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	Pista	Aprobación FPL	En el aire
LEIS	VFR (ULM)	LEIS	G	04 - 22	Palma (S) TWR (118.300)	Palma (LL1) APP (119.150)

Procedimientos de aeródromo

Cada tránsito con salida desde el campo de Binissalem estará obligado a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R). Palma (S) TWR podría asignar un código transpondedor, pero en ningún caso dará instrucciones de rodaje o autorización de operación sobre la pista.

Los pilotos comunicarán sus intenciones a fin de coordinarse entre ellos, manteniendo navegación propia en todo momento. Para ello, y con el fin de tener información adicional de los potenciales tránsitos en el pasillo VFR establecidos para acceder a Palma AD por el este (Inca), se sustituye la frecuencia general (UNICOM) por la asociada a la dependencia activa cercana Palma (LL1) APP. Esta frecuencia "prestada" no podrá usarse para comunicaciones por voz, ni se darán autorizaciones de operación.

Circuito de tránsito

Pista 04 - Un único circuito (izquierda) al noroeste del campo.
Pista 22 - Un único circuito (izquierda) al sureste del campo.

LEME - Helipuerto de Es Mercadal

Situado a 16 kilómetros al noroeste del aeropuerto de Menorca, esta instalación se encuentra fuera del CTR de Menorca AD.

OACI	Tránsito	AIP	Espacio aéreo	Pista	Aprobación FPL	En el aire (intenciones por texto)
LEME	VFR (Helicópteros)	N/A	G	H	Menorca TWR (118.200)	Palma Radar (120.700)

Procedimientos de aeródromo

Cada tránsito con salida desde el helipuerto de Es Mercadal estará obligado a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R). Los pilotos comunicarán sus intenciones a fin de coordinarse entre ellos, manteniendo navegación propia en todo momento. Menorca TWR podría asignar un código transpondedor, pero en ningún caso dará instrucciones de operación.

LENM - Hospital de Can Misses

El hospital de Can Misses en Ibiza está dotado de un helipuerto para emergencias. Situado a 3 millas náuticas al noreste del aeródromo principal de la isla, este centro hospitalario y su helipuerto se encuentran dentro del CTR de Ibiza AD.

OACI	Tránsito	AIP	Espacio aéreo	Pista	Aprobación FPL	En el aire (control ATC)
LENM	VFR (Helicópteros)	N/A	D	H	Ibiza TWR (118.500)	Ibiza TWR (118.500)

Procedimientos de aeródromo

Cada tránsito con salida desde el helipuerto de Can Misses estará obligado a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R). Las autorizaciones de salida (sólo VFR) serán presentadas ante la dependencia activa cercana Ibiza TWR, quien asignará un código transpondedor y cualquier instrucción necesaria para garantizar la operatividad de la pista 06 - 24 de Ibiza AD.

LEEH - Hospital Son Espases

El hospital de Son Espases en Mallorca está dotado de un helipuerto que se engloba dentro de los de uso restringido sanitario. Situado a 5 millas náuticas al noroeste del aeropuerto de Palma de Mallorca (LEPA).

OACI	Tránsito	AIP	Espacio aéreo	Pista	Aprobación FPL	En el aire (control ATC)
LEEH	VFR (Helicópteros)	N/A	D	H	Palma (S) TWR (118.305)	Palma (LL1) APP (119.155)

Procedimientos de aeródromo

Cada tránsito con salida desde el helipuerto de Son Espases estará obligado a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R). Las autorizaciones de salida (sólo VFR) serán presentadas ante la dependencia activa cercana Palma (S) TWR, quien asignará un código transpondedor, pero en ningún caso dará instrucciones de operación.

LEPO - Bahía de Pollensa

Las instalaciones militares situadas en la bahía de Pollensa están destinadas al servicio del 43 Grupo de Fuerzas Aéreas en su misión de apagafuegos gracias a sus CANADAIR CL-215, así como a equipos de Salvamento y Rescate (SAR). Por tratarse de un hidropuerto no dispone de ninguna pista, tan sólo una plataforma accesible a través de un par de rampas al mar por las que los aparatos se despliegan para el despegue o repliegan tras el aterrizaje.

OACI	Tránsito	AIP	Espacio aéreo	Pista	Aprobación FPL	En el aire (intenciones por texto)
LEPO	VFR (militar)	LEPO	G	NIL	Palma (LL1) APP (119.150)	Palma (LL1) APP (119.150)

Procedimientos de aeródromo

Todos los tránsitos en el hidropuerto de Pollensa están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R). Las autorizaciones de salida (sólo militar) serán presentadas ante la dependencia activa cercana Palma (LL1) APP (en delegación CAO en caso de no estar Palma (MIL) APP conectada) quien podría asignar un código transpondedor. En ningún caso dará instrucciones de rodaje, acceso o salida del muelle.

Por tratarse de tránsito especial, en el aire se deberá contactar con Palma (LL1) APP o la dependencia CAO que corresponda (de haber alguna conectada) antes de acceder al espacio superior de clase A si fuera necesario para sus operaciones.

LEPT - Aeródromo de Petra-Pep Mercader

El campo de Petra-Pep Mercader -de carácter privado- está destinado a tráfico ultraligero recreacional y de instrucción (sitio web), y está situado a 17 millas nauticas al este de Palma AD en espacio aéreo no controlado. Aunque la clasificación del espacio aéreo se ha establecido como G (máximo 1000 ft AGL), aquellos tráficos que accedan o abandonen el circuito de tránsito de este campo deberán tener cuidado con cruzar los límites del CTR de Palma AD.

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	Pista	Aprobación FPL	En el aire (intenciones por texto)
LEPT	VFR (ULM)	LEPT	G	07 - 25	Palma (S) TWR (118.305)	Palma (LL1) APP (119.155)

Procedimientos de aeródromo

Cada tránsito con salida desde el campo de Petra-Pep Mercader estará obligado a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R). Palma (S) TWR podría asignar un código transpondedor, pero en ningún caso dará instrucciones de rodaje o autorización de operación sobre la pista.

LESB - Son Bonet AD

El aeródromo de Son Bonet está situado a unos cuatro kilómetros al noroeste de la ciudad de Palma de Mallorca. En el aeródromo operan vuelos de aviación general y deportiva, y el tráfico de pasajeros es privado y de escuelas de aviación.

La zona de aviación general está constituida por cuatro hangares situados en primera línea de plataforma. El hangar número uno está ocupado en su totalidad por el Real Aeroclub de Baleares. Los otros tres albergan a diversos particulares y entidades para fines privados y actividades comerciales. Todos ellos, además de servir de albergue y mantenimiento de aeronaves, disponen de dependencias utilizadas como oficinas y almacenes.

OACI	IATA	Tránsito	AIP	Espacio aéreo	Aprobación FPL	En el aire (intenciones por texto)
LESB	SBO	VFR	LESB	G	Palma (S) TWR (118.300)	Palma (LL1) APP (119.150)

Pista	Dimensiones (m)	TORA (INT) - LDA	Superficie	Datos ILS
05	1263 x 23	1263 - 1080	Asfalto	NIL
23	1299 x 23	1299 (S1 1244) - 1116	Asfalto	NIL

Posiciones no activas

Procedimientos de aeródromo

Todos los tránsitos de Son Bonet AD están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R). Palma (S) TWR confirmará la pista en uso en Palma AD y podría asignar un código transpondedor, pero en ningún caso dará instrucciones de rodaje o autorización de operación sobre la pista.

Son Bonet AD se encuentra en espacio aéreo clase G (máximo 1000 ft AGL), por lo que sus operaciones no recibirán control ATC ni en tierra ni en el aire. Su único circuito de tránsito se establece al norte del campo, quedando restringido el vuelo al sur del mismo debido a su proximidad con el ATZ/CTR de Palma AD.

Los pilotos comunicarán sus intenciones -a fin de coordinarse entre ellos- en la frecuencia de Son Bonet Radio (sólo activable por NOTAM), manteniendo navegación propia en todo momento.

Como norma general -y mientras no se active la frecuencia aire-aire local-, a fin de tener información adicional de los potenciales tránsitos en los pasillos VFR establecidos para acceder a Palma AD por el norte y el este, se sustituye el canal Son Bonet Radio (sólo activable por NOTAM) por la asociada a la dependencia activa cercana Palma (LL1) APP. En esta frecuencia "prestada" la coordinación entre pilotos se realizará únicamente por texto, no pudiendo usarse para coordinación por voz. En ningún caso esta dependencia dará autorizaciones de operación para Son Bonet AD.

Circuito de tránsito

Pista 05 – Un único circuito (izquierda) al norte del campo.
Pista 23 – Un único circuito (derecha) al norte del campo.

Entrada al CTR de Palma AD

Los tránsitos que tengan intención de entrar en el ATZ/CTR de Palma AD deberán contactar con Palma TWR para indicar sus intenciones antes de alcanzar el punto de notificación correspondiente. Palma TWR dará información de tránsito sobre dicho punto de notificación y asignará un código transpondedor (si este no dispusiera ya de uno).

En ningún caso el tránsito podrá cruzar el punto de notificación sin la debida autorización.

LESL - San Luis AD

El aérodromo de San Luis es un aeródromo privado dedicado a la aviación deportiva situado en el municipio de Mahón, donde tiene su sede el Aeroclub de Menorca. Está situado en el km 2 de la carretera Mahón a San Luis.

Consta de una escuela de aviación como eje fundamental de la entidad. En él se realizan actividades como el Rally Aéreo, de carácter anual, vueltas aéreas por Menorca, excursiones aéreas a Mallorca, exhibiciones aéreas, vuelos acrobáticos y prácticas de aeromodelismo.

El Aeroclub de Menorca participa en certámenes y exposiciones aeronáuticas de ámbito nacional e internacional, de manera que en junio de 2006 se realizó la salida de la primera etapa de la Vuelta Aérea a España.

Cabe destacar las colaboraciones especiales que el Aeroclub mantiene con el Consejo Insular de Menorca y el IBANAT para la vigilancia forestal y con la sección de ciencias naturales del Instituto Menorquín de Estudios.

OACI	Tránsito	GuíaVFR	Espacio aéreo	Aprobación FPL	En el aire (control ATC)
LESL	VFR	LESL	D	Menorca TWR (118.200)	Menorca TWR (118.200)

Pista	Dimensiones (m)	TORA - LDA	Superficie	Datos ILS
02	1850 x 23	1850 - 1850	Asfalto	NIL
20	1850 x 23	1850 - 1850	Asfalto	NIL

Procedimientos de aeródromo

Todos los tránsitos de San Luis AD están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R). Las autorizaciones de salida (sólo VFR) serán presentadas ante la dependencia activa cercana Menorca TWR, quien confirmará la pista en uso en Menorca AD, asignará un código transpondedor y dará las pertinentes instrucciones "en el aire", pero en ningún caso dará instrucciones de rodaje.

Aún cuando San Luis AD no tenga control ATC, las operaciones sobre la pista podrían entrar en conflicto con otras simultáneas en Menorca AD, por lo que todos los tránsitos deberán llamar a Menorca TWR listos para el despegue y esperar las instrucciones de esta dependencia antes de irse al aire.

Procedimientos de sobrevuelo

San Luis AD está situado dentro del ATZ/CTR de Menorca AD, por lo que todas las aeronaves deben sintonizar la frecuencia de Menorca TWR mientras estén en dicho espacio aéreo. Los circuitos de tránsito se efectuarán al este del campo (máximo 1000 ft AGL) de modo que cualquier otra operación en el aire deberá ser autorizada por Menorca TWR según corresponda (uso de pasillos VFR, cruces de Menorca AD, o cualquier otra) por ser este un espacio aéreo de clase D.

En el aire, las aeronaves evitarán sobrevolar la población de San Luis y mantendrán la frecuencia de Menorca TWR o Palma Radar (según corresponda) hasta alejarse 20 millas.

Los tráficos en arribada con destino a San Luis AD deberán contactar con Menorca TWR para indicar sus intenciones 5 minutos antes de alcanzar el punto de notificación VFR correspondiente. Menorca TWR dará información de tránsito sobre dicho punto de notificación y asignará un código transpondedor (si este no dispusiera ya de uno). En ningún caso el tránsito podrá cruzar el punto de notificación sin la debida autorización.

Circuito de tránsito

Pista 02 – Un único circuito (derecha) al este del campo.
Pista 20 – Un único circuito (izquierda) al este del campo.

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IVAC login	Callsign	Frecuencia	FRA	Observaciones
LESB_AA_TWR	Son Bonet Radio	123.500		Activable por NOTAM con 8 NM de alcance (sólo coordinación entre pilotos).