OCE - Canarias Control
El sector Canarias Oceánico proporciona servicio de control en ruta mayoritariamente a aeronaves que transitan el corredor EUR-SAM (Europa-Sudamérica). El pico de tráfico suele ocurrir durante la noche, cuando los aviones de categoría pesada cruzan el Atlántico.
1. Posiciones Activas
| Log-in | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| GCCC_OCE_CTR | Canarias Control | 133.000 |  |
Indicativo CPDLC: GCCO |
2. Espacio Aéreo
3. Gestión de Tránsito
Se proporciona servicio de control por procedimientos.
El sector Oceánico no dispone de cobertura radar, aunque se simula la cobertura satélite ADS (representadas en su característico color azul).
Las trazas ADS pueden utilizarse para vigilar desviaciones, rutas previstas, informes de posición o emergencias.
Nunca se se utilizarán las trazas radar para proporcionar separación entre pistas ADS.
Mínimas de separación
- Horizontal: separación lateral o longitudinal según corresponda.
- Vertical: 1000ft en espacio RVSM
En este enlace encontrarás el documento del Dpto. de Formación sobre las separaciones por procedimientos.
Implementación en Aurora
Es importante utilizar el sector propio del sector Oceánico en Aurora. Para abrirlo, basta con ir a PVD > SECTOR (F1) > GCCC_OCE.
4. Aeropuertos en el sector
Canarias no asume el control de los aeródromos del Sahara Occidental.
Puedes consultar la información sobre los espacios delegados a los TMA de Laayoune (GMML), Dakhla (GMMH) y Nouadhibou (GQPP) en el Manual Operativo del sector y en la LoA con Casablanca.
5. Manual Operativo
Recomendamos encarecidamente la lectura del Manual Operativo propio del sector Oceánico.
En él encontrarás información más detallada sobre el funcionamiento del sector, coordinaciones, procedimientos de control, tablas de separaciones, fraseología y mucho más.
6. Transferencias
Tráfico que entra al sector
| De sector | Nivel | Condiciones |
| GCCC_CTR | ECL Par | |
| ECL Impar | Via CABOJ | |
| ECL | Via ROSTA | |
| GCCC_NE_CTR | ECL Impar | |
| GMMM_S_CTR | ECL Impar | |
| ECL Par | Via ECHED | |
| GOOT_CTR | ECL Impar | |
| ECL Par | Via MIYEC | |
| GVSC_CTR | ECL Impar | |
| ECL | Via TENPA | |
| LPPO_CTR | ECL | |
| GMML_APP | ↑ FL120 | |
| GMMH_APP | ↑ FL80 | |
| GQPP_APP | ↑ FL240 | |
| ECL Impar | RFL <FL245 |
Tráfico que sale del sector
| A sector | Nivel | Condiciones |
| GCCC_CTR | ECL Impar | |
| ECL Par | Via CABOJ | |
| ECL | Via ROSTA | |
| GCCC_NE_CTR | ECL Par | |
| GMMM_S_CTR | ECL Par | |
| ECL Impar | Via ECHED | |
| GOOT_CTR | ECL Par | |
| ECL Impar | Via MIYEC | |
| GVSC_CTR | ECL Par | |
| ECL | Via EDUMO | |
| LPPO_CTR | ECL | |
| GMML_APP | ↓ FL130 | |
| GMMH_APP | ↓ FL90 | |
| GQPP_APP | ↓ FL250 | |
| ECL Par | RFL <FL245 |
* ECL = nivel de crucero coordinado / RFL = nivel solicitado
7. Información Adicional
En la sección de Documentación encontrarás el Manual Operativo y las Cartas de Acuerdo (LoA).
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SÓLO PARA USO EN SIMULACIÓN, NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES
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Última actualización: 22/02/2024