Navegación IFR II - Interceptaciones

Este documento parte de la base que se comprenden algunos conceptos de radionavegación avanzada, como curso, radial, QDM, QDR, RMI y HSI, entre otros. En caso de que sea necesario, refiérase al documento "Navegación IFR I - Radiales, cursos e instrumentos".

Una vez entendidos todos los conceptos, es momento de ponerlos en práctica para resolver situaciones de Navegación IFR, como por ejemplo en un ejercicio de interceptaciones. Son en estas situaciones donde se trabaja la situación espacial, una competencia esencial en el vuelo IFR, siendo capaces de identificar nuestra posición respecto a una radioayuda y navegar cumpliendo con una instrucción o un procedimiento.

A nivel teórico, son cuatro las situaciones que nos podemos encontrar de cara resolver ejercicios de interceptaciones. Cada una de ellas tiene una regla, una técnica de vuelo que debemos seguir.

	ACERCAMIENTO	ALEJAMIENTO
RUTA DIRECTA	DC 30 (Deseada → Cabeza → 30º)	CD 45 (Cola → Deseada → 45º)
RUTA PASADA	Rumbo radial. Abeam estación, 1 minuto. Posterior, 90º hacia la estación e interceptar.	Rumbo radial. Abeam estación, 45º hacia la estación e interceptar.

Las interceptaciones en acercamiento (inbound) son aquellas que nos acercan a la estación a través del QDM o rumbo deseado de acercamiento. Por otro lado, las de alejamiento (outbound) nos alejan del VOR o NDB que estemos usando.

Método de interceptación

Para ejecutar un ejercicio de interceptación seguiremos la siguiente metodología, basada en cinco pasos.

Interpretar la instrucción. Aunque parezca una obviedad, debemos entender qué nos están pidiendo y qué tipo de interceptación queremos lograr. El objetivo de este paso es calcular el curso deseado.
¿Dónde estamos? Para ello haremos uso del RMI (o CDI en su absencia), de tal modo que consigamos establecer la cola (QDR, radial) o cabeza (QDM, curso hacia la estación) del instrumento.
Determinar si es ruta pasada o ruta directa. ¿Cuántos grados de diferencia hay entre la cabeza (acercamiento) / cola (alejamiento) y nuestra deseada? Si hay más de 90º, estaremos en ruta pasada.
Aplicar la regla. Usamos la regla que corresponda según la anterior tabla para obtener el rumbo de interceptación.
Volar, verificar e interceptar. Volamos el rumbo previamente calculado y observamos si tiene sentido lo que estamos haciendo. En cuanto veamos que nos estamos acercando, interceptamos el curso y nos mantenemos dentro.

Ejemplo 1. Ruta directa en acercamiento

Supongamos que tenemos la siguiente situación:

RMI sintonizado a VOR1, marcándonos la cabeza (QDM) en 070º y la cola (QDR) en 250º.
El instructor nos pide que interceptemos el curso en acercamiento 030º.

Ya que tenemos toda la información que necesitamos, procedemos a pensar, siguiendo la metodología previamente explicada.

Interpretar la instrucción: se espera de nosotros que nos acerquemos (en acercamiento) por el curso 030º (idéntico a decir acercar por QDM 030º). En ningún momento se habla de radiales inbound, así que nuestro curso deseado (CRS) es el valor que nos ha dado (030º).
¿Dónde estamos? Según el RMI, nos encontramos en el radial 250º, o lo que es lo mismo, nuestra cabeza apunta 070º.
¿Ruta pasada o ruta directa? Ya que estamos acercándonos, compararemos el valor de nuestra cabeza y la deseada. 70º - 30º = 40º; y 40º < 90º, la interceptación es una ruta directa.
Aplicar la regla: nuestra interceptación será una ruta directa en acercamiento, por lo que usaremos la regla "DC30". Para ello, comparamos el valor de la deseada, la cabeza y aplicamos 30º en la misma dirección. Deseada (030º) → Cabeza → (070º) → 30º (70º + 30º) → rumbo de interceptación = 100º.
Volar, verificar e interceptar: volamos el rumbo de interceptación, observamos como la aguja del RMI lentamente se acerca al curso deseado y segundos antes de que esté alineado giramos para interceptar.

¡Ojo! Debemos aplicar los 30º en el orden en que están la deseada y la cabeza. Si el ejercicio fuese al revés (D = 070º, C = 030º), el resultado sería el siguiente: deseada (070º) → cabeza (030º) → 30º (30º - 30º) → rumbo de interceptación = 360º.

Figura 1. Ruta directa en acercamiento.

Ejemplo 2. Ruta directa en alejamiento

Supongamos que tenemos la siguiente situación:

En G1000 (HSI + RMI), NAV1 sintonizado a VOR1, marcándonos la cabeza (QDM) en 140º y la cola (QDR) en 320º.
ATC nos pide que nos alejemos por el QDR 340º.

Ya que tenemos toda la información que necesitamos, procedemos a pensar, siguiendo la metodología previamente explicada.

Interpretar la instrucción: se espera de nosotros que nos alejemos por el QDR = 340º. En ningún momento se habla de radiales inbound, así que nuestro curso deseado (CRS) es el valor que nos ha dado (340º).
¿Dónde estamos? Según el RMI, nos encontramos en el radial 250º, ya que la cola (QDR) apunta 320º.
¿Ruta pasada o ruta directa? Ya que estamos alejándonos, compararemos el valor de nuestra cola y la deseada. Diferencia entre 320º y 340º = 20º; y 20º < 90º, la interceptación es una ruta directa.
Aplicar la regla: nuestra interceptación será una ruta directa en alejamiento, por lo que usaremos la regla "CD45". Usando la misma idea que para el ejemplo anterior, aplicamos 45º en la misma dirección que entre la cola y la deseada. Cola (320º) → Deseada → (340º) → 45º (340º + 45º) → rumbo de interceptación = 025º.
Volar, verificar e interceptar: volamos el rumbo de interceptación, observamos como la aguja del RMI lentamente se acerca al curso deseado y segundos antes de que esté alineado giramos para interceptar.

Figura 2. Ruta directa en alejamiento.

Ejemplo 3. Ruta pasada en acercamiento

Supongamos que tenemos la siguiente situación:

En un CDI sintonizado al VOR1 hemos girado el OBS para alinear la deflexión lateral y con la bandera en TO hemos obtenido un valor de 290º.
El examinador nos pide que nos acerquemos por el radial 330º.

Ya que tenemos toda la información que necesitamos, procedemos a pensar, siguiendo la metodología previamente explicada.

Interpretar la instrucción: se espera de nosotros que nos acerquemos por el radial 330º. Como nos están diciendo radiales en acercamiento, nuestro curso deseado (CRS) será el recíproco (±180º) del radial (en este caso, 150º).
¿Dónde estamos? Si el CDI está alineado y la bandera está en TO, el valor de arriba será un QDM (cabeza). Por lo contrario, si está en sector FROM se tratará de un QDR (cola). En este caso, CDI alineado en sector TO da 290º, por lo que la cabeza será 290º.
¿Ruta pasada o ruta directa? Ya que estamos acercándonos, compararemos el valor de nuestra cabeza con la deseada. Diferencia entre 290º y 150º = 140º; y 140º > 90º, la interceptación es una ruta pasada.
Aplicar la regla: nuestra interceptación será una ruta pasada en acercamiento, por lo que usaremos la regla descrita anteriormente: rumbo radial, abeam la estación cronometramos 1 minuto y giramos 90º hacia la estación para interceptar. Aquí, "rumbo radial" significa volar en rumbo por el radial que queremos entrar, es decir 330º.
Volar, verificar e interceptar: volamos el rumbo radial, y al estar abeam la estación (momento en que cambia el sector de FROM a TO) empezamos el cronómetro. Pasado el minuto, giramos 90º hacia la estación y esperamos a que empiece a moverse la deflexión para interceptar.

¡Ojo! Este último paso de la ruta pasada en acercamiento también se conoce como "interceptación a cuchillo", puesto que se va a buscar el curso deseado en un rumbo perpendicular. El movimiento del CDI será rápido, por lo que debemos estar atentos y no tardar demasiado en empezar el viraje. Asimismo, tampoco se debe forzar en exceso el giro (evitar AOB > 30º).

Figura 3. Ruta pasada en acercamiento.

Ejemplo 4. Ruta pasada en alejamiento

Supongamos que tenemos la siguiente situación:

En un CDI sintonizado al VOR1 hemos girado el OBS para alinear la deflexión lateral y con la bandera en TO hemos obtenido un valor de 090º.
Queremos alejarnos del VOR1 por el radial 030º.

Ya que tenemos toda la información que necesitamos, procedemos a pensar, siguiendo la metodología previamente explicada.

Interpretar la instrucción: queremos alejarnos por el radial 330º. Como no estamos hablando de radiales inbound, nuestro curso deseado (CRS) será el mismo valor (030º).
¿Dónde estamos? Como en el ejemplo anterior, si el CDI está alineado y la bandera está en FROM, el valor de arriba será un QDM (cabeza). En este caso, CDI alineado en sector TO da 090º, por lo que la cabeza será 090º. Ya que se trata de un alejamiento y nos interesa más la cola, la calculamos (cola = cabeza ±180º): en este caso, cola = 270º.
¿Ruta pasada o ruta directa? Ya que estamos alejándonos, compararemos el valor de nuestra cola con la deseada. Diferencia entre 270º y 030º = 120º; y 120º > 90º, la interceptación es una ruta pasada.
Aplicar la regla: nuestra interceptación será una ruta pasada en alejamiento, por lo que usaremos la regla descrita anteriormente: rumbo radial, abeam la estación giramos 45º hacia la estación e interceptamos.
Volar, verificar e interceptar: volamos el rumbo radial, y al estar abeam la estación (momento en que cambia el sector de FROM a TO) giramos 45º. En cuanto observemos que el CDI empiece a moverse, iniciamos suavemente la interceptación.

Figura 4. Ruta pasada en alejamiento.