LEAL - Alicante
El aeropuerto de Alicante se encuentra situado a 8 km de la ciudad, en el municipio de Elche. Ocupa la quinta posición respecto a los aeropuertos mas rentables de España, llegando a su máximo auge de pasajeros en la época estival.
Las conexiones nacionales más importantes son: Barcelona, Madrid y Palma de Mallorca. Pero sin duda el aeropuerto Alicantino destaca por las conexiones internacionales, entre las cuales podemos distinguir nacionalidades como la de Reino Unido, Alemania, Noruega u Holanda.
| OACI | IATA | Tránsito | TMA |
| LEAL | ALT | IFR y VFR | Alicante Aproximación |
| Pistas | Dimensiones (m) | TORA (INT) - LDA | Superficie | Datos ILS |
| 10 | 3000 x 45 | 3000 (A4: 2970) - 3000 | Asfalto | IAT (CAT-1 * / Freq. 110.30 / Obs: 100º) |
| 28 | 3000 x 45 | 3000 (C5: 2700) (C7: 2931) - 3000 | Asfalto | No dispone de ILS |
1. Posiciones activas
| Log-In | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| LEAL_TWR | Alicante Tower | 118.155 |  |
- |
| LEAL_GND | Alicante Ground | 130.655 | |
- |
La secuencia de apertura será: LEAL_TWR -> LEAL_GND
2. Posiciones NO activas
| Log-In | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| LEAL_DEL | Alicante Delivery | 118.155 |  |
Posición activa mediante NOTAM. |
LEAL_TWR y LEAL_GND deben estar conectadas previamente
3. Espacio aéreo
El ATZ de Alicante es de clase D de SFC - 2500ft AMSL
Área de responsabilidad
- LEAL_TWR es la unidad responsable de gestionar el ATZ de LEAL.
- LEAL_APP es la unidad responsable de gestionar el CTR de LEAL.
Delegaciones de control de tránsito
- De LEAL_APP a LEAL_TWR:
- Delegación del control del tránsito VFR en puntos de notificación NE y SW a altitud igual o inferior a 2500 ft AMSL.
- Delegación de la gestión y escucha del tránsito VFR local en las inmediaciones del CTR a altitud igual o inferior a 5000 ft AMSL.
4. Procedimientos de aeródromo
La pista preferente es la 10.
La preferencia de la configuración se mantendrá hasta que haya componentes del viento, incluidas ráfagas, de 10 kt en cola y/o 20 kt cruzado, pudiéndose considerar el cambio a partir de los 7 kt.
Los despegues desde intersección están disponibles para:
-
- Pista 10: intersección A4.
- Pista 28: intersección C5 y C7.
El tránsito que solicite utilizar una configuración diferente a la configuración en uso deberá asumir las demoras necesarias.
Autorizaciones de salida
La separación entre salidas consecutivas IFR está basada en tiempo. Para establecer el tiempo de separación se debe consultar este documento.
Autorizaciones de salida
Los tránsitos VFR serán informados por la TWR sobre el QNH, pista en uso y se les serán asignados un código de transpondedor. Antes del despegue, deberán recibir una instrucción inicial de salida:
- "Ejemplo: ECABC, información __, tras salida vire izquierda directo a __, responda ____".
- "Example: ECABC, information __, after departure turn right/left direct to __, squawk ____".
Los tránsitos IFR deberán serán autorizados mediante la fraseología “autorizado salida vía (designación)” (“cleared via (designation) departure”), con la siguiente información:
-
Salida instrumental: Las rutas de salida (SID) de este aeropuerto pueden ser consultadas desde el AIP o desde la tabla resumen del aeropuerto. Cualquier salida no estándar, deberá ser previamente coordinada con la dependencia superior disponible.
-
Altitud de ascenso inicial de 6000 pies.
- Código transponder.
- "Ejemplo: VLG123, [puesta en marcha aprobada], información __, autorizado a ____ via _____, suba inicialmente a 6000 pies, responda ____."
- "Example: VLG123, [startup approved], information __ current, cleared to ____ via ____ departure, climb initial altitude 6000 feet, squawk ____"
Procedimientos de rodaje
Exceptuando los extremos, el rodaje de las aeronaves dentro de la plataforma de Alicante AD será contrario al sentido de operaciones de la pista que se esté usando.
- No existen procedimientos de rodaje específicos publicados para Alicante AD.
- Los rodajes se expedirán hasta el punto de espera, a través de cualquiera de las puertas disponibles, teniendo preferencia para aeronaves de Aviación General la puerta A.
5. Procedimientos VFR
Llegadas
- Pasillo norte: NE (Cabo Huertas) -> N (Campo de Golf).
- Pasillo sur: SW (Salinas) -> S (Estanque).
Salidas
Antes del despegue la aeronave recibirá instrucciones de el sentido del viraje tras salida y el punto de notificación por el que librar.
Circuito AD
El circuito de aeródromo se realizará únicamente al sur del campo
Pasillos VFR
Alicante cuenta con una serie de pasillos para permitir cruzar el ATZ a través de ellos. Puedes encontrar la carta en este enlace.
La altitud máxima en ambos pasillos es de FL75 y la altitud mínima es de 4500 ft.
Tránsito en Aeródromo de Muchamiel (LEMU)
Como norma general -y mientras no se active la frecuencia Aire-Aire local-, a fin de tener información adicional de los tráficos en las inmediaciones del aeródromo, se sustituye el canal LEMU_AA_TWR (sólo activable por NOTAM) por UNICOM (122.800).
Los tráficos que se mantengan en el circuito de tránsito del Aeródromo de Muchamiel se mantendrán en la frecuencia de información del campo (123.500 si LEMU_AA activa / 122.800 en IVAO) mientras se mantengan a menos de 1000ft AGL. Los pilotos vigilarán constantemente que no entren en el espacio aéreo clase Delta del CTR de Alicante AD.
Los tráficos que tengan intención de entrar o cruzar el ATZ/CTR de Alicante AD, deberán contactar con LEAL_TWR para indicar sus intenciones 2 minutos antes de alcanzar el punto de notificación NE-1 (El Campello) de Alicante AD. LEAL_TWR dará información de tráfico sobre dicho punto de notificación y asignará un código transpondedor al tráfico (si este no dispusiera de uno
6. Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP)
Las pistas 10 y 28 están adecuadas para despegues con visibilidad reducida.
Los procedimientos LVP serán activados en el área de maniobras cuando el RVR sea igual o inferior a 550 m. Además, se aplicaran las siguientes medidas:
- En superficie sólo se permitirá una aeronave operando en el área de maniobras.
- El acceso a pista se realizara por la TWY A6 o TWY C9.
7. Recursos adicionales
Accede a la ficha de aeródromo en este enlace
NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES. SOLO PARA SIMULACIÓN. NOT VALID FOR REAL OPERATIONS. ONLY FOR SIMULATION PURPOSES. (*)
* Algunas imágenes mostradas en esta página web (originales o modificadas) están basadas en cartas aeronáuticas de navegación, publicadas en el AIP o capturas de la aplicación INSIGNIA, con el consentimiento de ENAIRE, titular de los derechos de propiedad intelectual e industrial de dichos sitios web, así como de su contenido. Todo lo expuesto en esta página web es para uso exclusivo en simulación y no se permite su uso operacional.
* Some images shown on this website are based on aeronautical navigation charts, published in the AIP or captured from the INSIGNIA application, with the consent of ENAIRE, owner of the intellectual and industrial property rights of that website, as well as their content. Everything stated on this website is for exclusive use in simulation and its operational use is not allowed.