LEGE - Girona
1. Posiciones activas
| Log-In | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| LEGE_TWR | Girona Tower | 120.905 |
|
Control de aeródromo y control de aproximación por procedimientos . |
2. Posiciones no activas
| Log-In | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| LEGE_GND | Girona Rodadura | 121.705 |
|
Requiere NOTAM |
3. Espacio aéreo
ATENCIÓN: La torre de Girona proporciona conjuntamente el servicio ATC de aeródromo y de aproximación en "monoposición". Únicamente se proporcionará servicio de aproximación por procedimientos (no mediante control radar). Más información aquí.
4. Procedimientos de aeródromo
Configuración de pistas
La pista preferente es la 19.
La preferencia de la configuración se mantendrá hasta que haya componentes del viento, incluidas ráfagas, de 10 kt en cola y/o 20 kt cruzado, pudiéndose considerar el cambio a partir de los 7 kt.
Autorizaciones
Las autorizaciones de salida visuales (VFR) podrán transmitirse en el contacto inicial o junto con la autorización para despegar y deberán contener una instrucción inicial tras el despegue.
Las autorizaciones de salida instrumentales (IFR) se transmitirán tan pronto con la aeronave notifique "listo copiar", informando los siguientes datos:
- Preferentemente se autorizarán salidas IFR estándares.
- Altitud de ascenso inicial publicada para cada salida estándar (SID).
- Código respondedor asignado por AURORA.
Procedimientos de rodaje
En el caso de aeronaves de letra de clave C detenidas en el punto de acceso a pista E2, no se permitirá el rodaje de otras aeronaves de letra de clave C o superior por las TWY T1 y T2.
En el caso de aeronaves de letra de clave C o superior detenidas en el punto de acceso a pista E3, no se permitirá el rodaje de otras aeronaves de letra de clave C o superior por las TWY T4, T5 y G3.
Procedimientos de visibilidad reducida (LVP)
La pista 19 esta adecuada para las operaciones de CAT II y CAT III.
Los procedimientos LVP serán activados en el área de maniobras cuando el RVR sea igual o inferior a 600 m ó cuando el techo de nubes sea igual o inferior a 75 m (250 ft). Ademas, se aplicaran las siguientes medidas:
- Una vez activos los LVP, sólo se permitirá una aeronave por vez en el área de maniobras y otra en rodaje en plataforma.
- Las TWY E2 y E3, así como la GATE G3, permanecerán cerradas.
- Excepcionalmente, las aeronaves de letra de clave E accederán a plataforma vía GATE G3 hasta el PRKG 12C.
- Cuando haya una aeronave en rodaje por la plataforma, ATC no autorizará la salida autónoma del puesto de estacionamiento o el retroceso remolcado.
5. Procedimientos VFR
Llegadas
Salidas
Circuito AD
6. Gestión de Aproximación
LEGE TWR ofrece servicio de aproximación por procedimientos. No se podrá utilizar el radar, únicamente se autorizan procedimientos publicados, ascensos, descensos, horas estimadas de cruce, de inicio de aproximación, etc.
Salidas
LEGE TWR transferirá a LEBL APP el control de los tránsitos instrumentales en salida lo antes posible, libres de tránsito y autorizados a FL080
La separación entre salidas consecutivas IFR está basada en tiempo. Para establecer el tiempo de separación se debe consultar este documento.
Llegadas
- Cuando la pista 19 este en uso, se te trasferirá a 6000ft en curso a BANOL.
- Cuando la pista 01 este en uso, se te trasferirá una vez el trafico este autorizado a la aproximación.
- No se debe autorizar el IAF GIR o GRN si no se ha coordinado previamente con LEBL APP.
7. Recursos adicionales
Accede a la ficha de aeródromo en este enlace
NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES. SOLO PARA SIMULACIÓN. NOT VALID FOR REAL OPERATIONS. ONLY FOR SIMULATION PURPOSES. (*)
* Algunas imágenes mostradas en esta página web (originales o modificadas) están basadas en cartas aeronáuticas de navegación, publicadas en el AIP o capturas de la aplicación INSIGNIA, con el consentimiento de ENAIRE, titular de los derechos de propiedad intelectual e industrial de dichos sitios web, así como de su contenido. Todo lo expuesto en esta página web es para uso exclusivo en simulación y no se permite su uso operacional.
* Some images shown on this website are based on aeronautical navigation charts, published in the AIP or captured from the INSIGNIA application, with the consent of ENAIRE, owner of the intellectual and industrial property rights of that website, as well as their content. Everything stated on this website is for exclusive use in simulation and its operational use is not allowed.