GCTS - Tenerife Sur
Situado en el municipio de Granadilla de Abona, a 60km de la capital y próximo a la mayor zona turística de la isla, es el aeropuerto con mayor número de movimientos de Tenerife y uno de los principales de España. Destaca la ausencia casi total de vuelos interinsulares.
1. Posiciones Activas
| Log-in | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| GCTS_TWR | Tenerife Sur Tower | 119.000 |  |
- |
| GCTS_GND | Tenerife Sur Ground | 121.900 | |
*Debe estar conectada GCTS_TWR |
El orden de apertura puede ser modificado en eventos, training, exámenes o NOTAM.
Posiciones NO activas
| Log-in | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| GCTS_DEL | Tenerife Sur Delivery | 121.750 |  |
*Debe estar conectada GCTS_GND Indicativo CPDLC: GCTS |
| GCTS_OPS_DEL | Tenerife Sur Operations | 120.300 |  |
*Debe estar conectada GCTS_DEL |
2. Espacio Aéreo
El CTR de Tenerife Sur es responsabilidad de GCTS_APP.
3. Reglamentación Local
La pista preferente es la 07.
Al no estar definida otra zona específica para operar con helicópteros, estos tendrán el mismo tratamiento que las aeronaves de ala fija.
Se permite realizar operaciones de despegue desde intersección para ambas pistas.
4. Procedimientos de GND
Autorizaciones
Se autorizarán, preferentemente, salidas IFR estándares con su correspondiente nivel inicial publicado. Cualquier otra salida debe ser previamente coordinada con la dependencia superior.
Rodaje
Como norma general, el rodaje en la plataforma será contrario al sentido de operaciones.
* Ante petición del piloto y autorización ATC, los helicópteros pueden salir por la cabecera opuesta a la pista en uso (p.ej., rodando a B6 y despegando desde la cabecera 25 hacia el este con RWY 07 en uso).
El retroceso se realizará de manera que la aeronave quede aproada a la cabecera en uso y dejando libres las puertas “D” de plataforma.
No se permite el retroceso simultáneo de los puestos adyacentes, ni el retroceso desde un puesto con entrada simultánea al puesto adyacente.
5. Procedimientos de TWR
Separaciones entre salidas sucesivas
GCTS_TWR podrá autorizar despegues sin necesidad de coordinación previa con aproximación (salvo que ésta establezca otro criterio) siempre que se cumplan las siguientes separaciones entre salidas IFR sucesivas:
| Segunda aeronave | Aeronave precedente | Separación mínima (distancia)* | Separación mínima (tiempo)* |
| Todas | Muy rápida | SUJETA | SUJETA |
| Muy rápida | Todas | SUJETA | SUJETA |
| Rápida | Rápida | 4 NM | 2 min |
| Media | 3 NM | 1,5 min | |
| Lenta | 2 NM | 1,5 min | |
| Rápida | Media | SUJETA | SUJETA |
| Media | 3 NM | 2 min | |
| Lenta | 2 NM | 1,5 min | |
| Todas | Lenta | SUJETA | SUJETA |
Lenta: Pistón y helis Media:Turbohélices (y ‘RJ’) Rápida: Reactores Muy rápida: Cazas
* Las separaciones indican el momento en el que la segunda aeronave podrá iniciar la carrera de despegue. Las distancias cuentan desde el umbral contrario, el tiempo empieza a contar cuando la anterior empieza la carrera de despegue.
Además de los casos reflejados en la tabla anterior, se considera SUJETAla primera salida tras una aproximación frustrada.
En caso de distinta categoría de estela turbulenta, siempre debe cumplirse la separación no radar establecida en RCA 4.5.15.2.3, representada en la siguiente tabla:
| Segunda aeronave | Aeronave precedente | Separación mínima (tiempo)* |
| Ligero | Medio | 2 min |
| Medio | Pesado | 2 min |
| Ligero | 2 min | |
| Medio | Super | 3 min |
| Ligero | 3 min |
* Se sumará 1 minuto adicional en caso de que la segunda aeronave despegue desde intersección.
Quedará al criterio del controlador de torre utilizar la separación por tiempo o por distancia. Este documento amplía la información sobre las salidas consecutivas: Separaciones Salidas Sucesivas.
Cuando no haya dependencia superior conectada, para las salidas indicadas como “sujetas” se esperará 5 minutos y se informará a las aeronaves sobre los posibles tránsitos que le puedan afectar en salida.
Tránsitos VFR
Se dispone de un único circuito de tránsito, al sur del campo.
6. Transferencias
Las llegadas IFR serán transferidas establecidas en el curso final, debidamente separadas.
GCTS transferirá los tránsitos IFR tras el despegue a la dependencia superior (GCTS_APP).
Los tránsitos VFR serán transferidos en los pasillos visuales, antes del límite del ATZ, en curso a los puntos de notificación visual (N, E, S, S1 o W).
7. Información Adicional
En la sección de Documentación encontrarás la Ficha de Aeródromo y otros documentos de resumen.
En este enlace al AIP encontrarás las cartas de los procedimientos del aeródromo.
| Pista | Dimensiones (m) | TORA (Int) - LDA (m) | Superficie | Datos ILS |
| 07 | 3200 x 45 | 3200 (B2: 3060) - 3200 | Asfalto | ITS 109.700 (073°) |
| 25 | 3200 x 45 | 3200 (B6: 3105) - 3200 | Asfalto | ISUR 110.900 (253°) |
Algunas imágenes mostradas en esta página web están basadas en cartas aeronáuticas de navegación, publicadas en el AIP o capturas de la aplicación INSIGNIA, con el consentimiento de ENAIRE, titular de los derechos de propiedad intelectual e industrial de dichos sitios web, así como de su contenido.
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SÓLO PARA USO EN SIMULACIÓN, NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES
ONLY FOR SIMULATION PURPOSES, NOT VALID FOR REAL OPERATIONS
Última actualización: 28/12/2023