LEAS | Aeropuerto de Asturias
NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES. SOLO PARA SIMULACIÓN.
El aeropuerto de Asturias (LEAS) se ubica en el municipio de Castrillón, convirtiéndolo en el aeródromo situado más al norte de toda la geografía española. El aeropuerto vino a sustituir a La Morgal, que tuvo que ser cerrado por cuestiones técnicas. Se trata de un aeródromo en constante desarrollo desde su inauguración: se han acometido diversas reformas -ampliaciones de la plataforma, las rodaduras y de la terminal así como de la torre de control- con el fin de dotar al aeropuerto de mejores infraestructuras y servicios.
El tráfico del Aeropuerto de Asturias corresponde principalmente a vuelos de aviación comercial con destinos predominantemente nacionales. Actualmente es el tercer aeropuerto de la cornisa cantábrica en número de pasajeros, tras Bilbao y Santiago, respectivamente. El Aeropuerto de Asturias sirve de base a la aerolínea Volotea.
Posiciones Activas
Espacio aéreo
El espacio aéreo de Asturias Torre comprende el ATZ, el CTR y el TMA. Todo es espacio aéreo controlado de clase Charlie y, principalmente, Delta.
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Asturias Torre es una torre monoposición y gestiona su propia aproximación por procedimientos.
Asturias Torre no dispone de servicio de vigilancia radar; no da vectores.
Delegaciones de control de tránsito:
De Madrid Control a Asturias Torre: Delegación del servicio de información de vuelo y de alerta en el espacio inferior al TMA e inferior de la aerovía R107 en el tramo comprendido entre el TMA Asturias y el CTA León.
Puntos visuales
Asturias Torre cuenta con nueve puntos de notificación visuales, que generan varios pasillos visuales por los que discurrir por el CTA y ATZ.
- Al Oeste: W2, NW, W1.
- Al Este: E2, E1
- Al Sur: S1, SE, S3, S2
Adicionalmente, para acceder al ATZ de Asturias, existen dos puntos:
- N y SW
Reglamentación local
Esta sección desarrolla el reglamento local del aeropuerto con varios matices de aplicación exclusiva para IVAO.
La pista preferente es la 29.
Tiempo mínimo de ocupación de pista
En llegada resulta importante que los pilotos, sin perjuicio de la seguridad y operación normal de la aeronave, procedan al abandono rápido de la misma para conseguir minimizar el tiempo de ocupación de pista.
El despegue desde la intersección C está permitido para ambas pistas.
Movimientos en plataforma
Todos los estacionamientos son autónomos. Ninguno requiere retroceso.
No se realizarán operaciones simultáneas de entrada y/o salida en puestos de estacionamientos contiguos.
Helicópteros
Los helicópteros tendrán el tratamiento de aeronaves de ala fija y serán autorizados por ATC a despegar y aterrizar en pista.
No obstante, en casos de operaciones de emergencia o autorización ATC excepcional, los helicópteros podrán despegar desde la calle de rodaje paralela; bien entre T1 y B o bien entre A y B; y siempre en sentido de la pista en uso.
El sobrevuelo de edificios, aparcamientos de vehículos, zona de almacenamiento de combustible, zonas de equipos de asistencia en tierra u otras aeronaves está totalmente prohibido.
Asturias no cuenta con stands específicos para helicópteros, por lo que se le debe asignar cualquier stand disponible en base a las dimensiones del mismo.
En general, los puestos de estacionamiento de helicópteros serán identificados como stands de Aviación General, a donde accederán por B y saldrán también por B, salvo indicación contraria de ATC.
No se permiten operaciones simultáneas de helicópteros en plataforma, salvo autorización específica.
Procedimientos locales
En este apartado se detallan los procedimientos de control relativos al aeropuerto de Asturias que facilitan y agilizan las maniobras y el flujo de tráfico del aeródromo
Autorizaciones de salida
Asturias Torre indicará siempre pista en uso y el QNH del campo.
Asturias Torre autorizará a la aeronave al destino mediante la SID correspondiente, el ascenso inicial y el código transpondedor.
El ascenso inicial no está definido por carta y podrá ser el que más convenga a Torre. En cualquier caso, no debe ser mayor que FL150.
Procedimientos de rodaje
Aeronaves de letra de clave D y E
El aeropuerto de Asturias permite operar aeronaves de letra de clave Delta; así como una sola aeronave de letra de clave Echo, el Airbus A330-300.
La línea divisoria entre la zona Este y Oeste del Área de Movimiento es el eje perpendicular a pista que pasa por la puerta Bravo.
En el caso de aeronaves de clave E se limita la operación en pista y rodadura a una única aeronave.
Se ha definido el estacionamiento autónomo 8 para las aeronaves de letra Delta y Echo, siendo incompatible con los stands 6 y 7.
Circuito de tránsito
Transferencias de control
Asturias Torre transferirá las salidas con Madrid Control en ascenso para FL150. ATC instruirá a las aeronaves a notificar cruzando FL130 para la transferencia de comunicaciones.
Madrid Control (sector Santiago) transferirá a Asturias Torre las aeronaves en llegada con STAR asignada y descenso para FL160 para asegurar la separación vertical con las salidas.
En coordinación entre las dependencias implicadas (sectores de Santiago, Bilbao y Asturias Torre), las salidas y llegadas por AMAKA, podrán ser transferidas entre Madrid Control (sector Bilbao) y Asturias Torre.
Procedimientos de visibilidad reducida
Activación de los procedimientos LVP
Se aplicarán Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP) cuando se produzca alguna de las siguientes condiciones:
- RVR ≤ 800 m. en cualquiera de las pistas.
- Visibilidad ≤ 800 m.
- Techo de nubes ≤ 300 ft.
Cancelación de los procedimientos LVP
Los procedimientos de visibilidad reducida (LVP) se cancelarán cuando se cumplan todas estas condiciones:
- RVR ≥ 1000 m. en cualquiera de las pistas.
- Visibilidad ≥ 1000 m.
- Techo de nubes ≥ 500 ft.
Detalles de los procedimientos LVP
ATC informará a los pilotos de que se están aplicando procedimientos de visibilidad reducida (LVP).
La pista 29, equipada con ILS, está autorizada para aproximaciones de precisión y para despegues en condiciones de visibilidad reducida. La pista 11 está autorizada para despegues en visibilidad reducida.
Sólo se permitirá el rodaje de una aeronave.
La calle Charlie permanecerá cerrada.
Los pilotos verificarán en todo momento la situación de la aeronave, especialmente en las intersecciones.
La autorización para aterrizar no se dará después de que la aeronave se encuentre a 2 NM de la pista.
Los pilotos notificarán el inicio de rodaje hacia las puertas Alpha o Bravo (según indique ATC).
NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES. SOLO PARA SIMULACIÓN.
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Última actualización: 20/08/2023 por 631882