GCTS - Tenerife Sur
Tenerife Sur Aproximación se encarga del tránsito del propio aeropuerto y también de La Gomera. A diferencia de otros sectores de aproximación del TMA, no actúa de alimentador a otros sectores. El área es delegada desde Canarias ACC, gestionándose desde las instalaciones del aeropuerto.
1. Posiciones Activas
| Log-in | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| GCTS_APP | Tenerife South Approach | 127.700 |  |
- |
2. Espacio Aéreo
3. Gestión de Tránsito
Tenerife Sur utiliza procedimientos de llegada RNAV que facilitan la creación de una secuencia. La operativa habitual consiste dejar que los tráficos vuelen la STAR, controlando la velocidad, y recortando hacia puntos más cercanos a medida que se obtenga la separación requerida.
Al no tener las STAR un límite de nivel superior cerca del IAF, es importante controlar activamente el descenso de las aeronaves a informar a los pilotos para que no se queden altos en el perfil.
Mínimas de separación
- 1000ft verticales
- 3 NM horizontales
En caso de distinta categoría de estela turbulenta, siempre debe cumplirse la separación radar más restrictiva establecida en RCA 4.6.7.4.4, representada en la siguiente tabla:
| Segunda aeronave | Aeronave precedente | Separación mínima (distancia) |
| Ligero | Medio | 5 NM |
| Pesado | Pesado |
4 NM |
| Medio | 5 NM | |
| Ligero | 6 NM | |
| Pesado | Super |
6 NM |
| Medio | 7 NM | |
| Ligero | 8 NM |
Ajuste general de velocidades
- 250kt por debajo de FL100
- 220kt al abandonar el IAF
- 210kt hasta 12NM final
- 190kt hasta 9NM final
- 160kt hasta 4NM final
Tránsito VFR
Los tránsitos VFR serán transferidos entre APP y TWR en curso a los puntos de notificación visual, antes de cruzar el límite del ATZ.
Se proporcionará información de tránsito a los vuelos VFR, al ser espacio aéreo de Clase D.
4. Procedimientos de Tenerife Sur (GCTS)
La aproximación preferente es la ILS Z RWY 07.
En caso de configuración Sur, es preferente la ILS Z RWY 25.
GCTS_APP es responsable del CTR de Tenerife Sur.
La secuencia estándar es de 8 NM.
5. Procedimientos de La Gomera (GCGM)
Solo está autorizado tránsito VFR.
Tráfico con destino a espacio aéreo controlado está sujeto a la autorización previa de GCTS_APP.
Tráfico operando hacia/desde La Gomera deberá seguir, preferentemente, los procedimientos de entrada y salida publicados en el AIP (ver en este enlace).
6. Transferencias
Tráfico que entra al sector
| De sector | Nivel | Condiciones |
| GCLP_APP | ECL Par | RFL <FL105 |
| GCNB_W_APP | ↓ FL110 | |
| ECL Impar | RFL <FL105 | |
| GCNB_E_APP | ↓ FL110 | |
| GCXO_APP | ECL | RFL <FL75 |
Tráfico que sale del sector
| A sector | Nivel | Condiciones |
| GCLP_APP | ECL Impar | RFL <FL105 |
| GCNB_W_APP | ↑ FL100 | |
| ECL Par | RFL <FL105 | |
| GCNB_E_APP | ↑ FL100 | |
| ↑ FL240 | SID BIMBO, DESUM, GDV, KASAS, KONBA, KORAL, RASEP, VASTO | |
| GCXO_APP | ECL | RFL <FL75 |
* ECL = nivel de crucero coordinado / RFL = nivel solicitado
7. Información Adicional
En la sección de Documentación encontrarás la Ficha de Aeródromo y otros documentos de resumen.
En este enlace al AIP encontrarás las cartas de los procedimientos del aeródromo.
Algunas imágenes mostradas en esta página web están basadas en cartas aeronáuticas de navegación, publicadas en el AIP o capturas de la aplicación INSIGNIA, con el consentimiento de ENAIRE, titular de los derechos de propiedad intelectual e industrial de dichos sitios web, así como de su contenido.
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SÓLO PARA USO EN SIMULACIÓN, NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES
ONLY FOR SIMULATION PURPOSES, NOT VALID FOR REAL OPERATIONS
Última actualización: 28/12/2023