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Alicante Aproximación

1. Posiciones Activas

Log-in Callsign Frecuencia FRA Limites Observaciones
LEAL_APP Alicante Approach 120.400 ADC SFC-FL125 -

2. Espacio Aéreo

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3. San Javier CTA

En caso que San Javier Aproximación no se encuentre conectado, Alicante Aproximación asume todo el CTA y CTR de San Javier, Murcia y Alcantarilla

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Accede a este enlace para mas información.

4. Gestión de Transito

Mínima de separación

  • 1000 ft verticales.
  • 10 NM entre tránsitos, reducible a 5 NM a menos de 60 NM de LEAL ARP.
  • Se aplicará la separación mínima por estela turbulenta entre aeronaves.

Ajustes de velocidades

  • 250 KT por debajo de FL100.
  • 230 KT para hipódromos o esperas.
  • 220 KT a partir de los IAF.
  • 180 KT en el viraje final.
  • Mínimo 160 KT hasta cruzar el FAF/P.

Sobrevuelos

  • Se permiten sobrevuelos del aeródromo de Alicante por parte de cualquier tránsito visual entre los puntos de notificación NE-1 y N o SW y S mediante los pasillos visuales.
  • Cualquier tránsito que desee realizar un sobrevuelo entre cualquier otro par de puntos visuales, podrá ser autorizado tras la correspondiente coordinación con LEAL TWR.

Tránsitos VFR

  • Puede que el tránsito VFR sea propuesto a la escucha de Aproximación.
  • Aproximación únicamente ofrecerá servicio de información y asesoramiento al tránsito VFR que lo solicite mientras opera en espacio aéreo no controlado.

5. Procedimientos locales

La secuencia normal será una secuencia basada en radar de 8 NM de separación entre tránsitos, para permitir a Alicante TWR el intercalado de salidas y arribadas. En caso de necesitar reducir la separación entre tránsitos de forma puntual, hasta 5 NM (aplicando siempre separación por estela turbulenta), Alicante APP informará a Alicante TWR.

Pista 10

  • Es habitual que tráficos evolucionando a Alicante requieran un recorte por aproximación visual* a la pista 10. Esto podrá hacerse de orto a ocaso en condiciones VMC y en contacto con el terreno no más cerca de la milla 10 de ALT, salvo coordinación previa con TWR.
  • En caso de que la aeronave no tuviera contacto visual con el terreno, deben ser vectorizados a la 18 NM de ALT, punto IF de la aproximación ILS.

Pista 28

  • Para la pista 28 los tráficos podrán ser vectorizados hasta la 12 NM de ALT, respetando la MRVA publicada en todo momento.

* Para más información sobre aproximación visual, consultar el apartado "3.Separación con el terreno" de este documento.

    6. Recursos adicionales

    Accede a la ficha del TMA en este enlace

    NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES. SOLO PARA SIMULACIÓN. NOT VALID FOR REAL OPERATIONS. ONLY FOR SIMULATION PURPOSES. (*)

    * Algunas imágenes mostradas en esta página web (originales o modificadas) están basadas en cartas aeronáuticas de navegación, publicadas en el AIP o capturas de la aplicación INSIGNIA, con el consentimiento de ENAIRE, titular de los derechos de propiedad intelectual e industrial de dichos sitios web, así como de su contenido. Todo lo expuesto en esta página web es para uso exclusivo en simulación y no se permite su uso operacional.

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