Skip to main content

LEVC - Valencia

1. Posiciones activas

Log-in Callsign Frecuencia FRA Observaciones
LEVC_TWR Valencia Tower 118.555   -
LEVC_GND Valencia Ground 121.880   - 

2. Posiciones NO activas

Log-in Callsign Frecuencia FRA Observaciones
 LEVC_DEL          Valencia Delivery               123.580          Activable mediante NOTAM

3. Espacio Aéreo

image.png

Área de responsabilidad

  • LEVC_TWR es la unidad responsable de gestionar el ATZ de LEVC.
  • LEVC_APP es la unidad responsable de gestionar el CTR de LEVC (a excepción del ATZ de LEBT).
  • LEBT_TWR es la unidad responsable de gestionar el ATZ de LEBT.

Delegaciones de control de tránsito

  • De LEVC_APP a LEVC_TWR:
    • Delegación del control del tránsito VFR en corredores S1-S2, N1-N2 y W1-W2  a altitud igual o inferior a 1000 ft AGL.
    • Delegación de la gestión y escucha del tránsito VFR local en las inmediaciones del ATZ.

4. Procedimientos de aeródromo

Reglamentación local

  • En ausencia de viento la pista preferente es la 30.
  • Los despegues desde intersección están disponibles para:
    • Pista 12: intersección T4, T3, H7 y T2.
    • Pista 30: intersección H2, H3 y T2.
  • No se instruirá a ningún tránsito a abandonar la pista en uso utilizando alguna salida rápida para la pista contraria.
  • El tránsito que solicite utilizar una configuración diferente a la configuración en uso deberá asumir las demoras necesarias.

Secuencia de salidas

La separación entre salidas consecutivas IFR está basada en radar. Queda a criterio del controlador de torre utilizar separación por tiempo o por distancia, pero es recomentable para agilizar operaciones el uso de separación por distancia. Para establecer el tiempo de separación se debe consultar este documento.

Procedimientos de rodaje

Exceptuando los extremos, el rodaje de las aeronaves dentro de la plataforma de Valencia AD será contrario al sentido de operaciones de la pista que se esté usando.

  • En salida 12, los tráficos abandonarán la plataforma por la puerta C rodarán hasta alcanzar el punto de espera donde LEVC_GND los transferirá a LEVC_TWR.
  • En arribada 12, los tráficos libraran la pista por H3, H2 y H1, donde LEVC_TWR los transferirá a LEVC_GND, para entrar a la plataforma por la puerta A.
  • En salida 30, los tráficos abandonarán la plataforma por la puerta A, y rodarán hasta alcanzar el punto de espera donde LEVC_GND los transferirá a LEVC_TWR.
  • En arribada 30, los tráficos libraran la pista por H7, H8 y H9, donde LEVC_TWR los transferirá a LEVC_GND, para entrar a la plataforma por la puerta B, C o D.

image.png

Procedimiento de salidas visuales para vuelos IFR

En determinadas circunstancias que impidan el uso de las SID publicadas y de las salidas de contingencia, los vuelos IFR podrán solicitar a ATC una “salida visual” bajo las siguientes condiciones:

  • Entre el comienzo del crepúsculo civil matutino y el final del crepúsculo civil vespertino.
  • Condiciones meteorológicas en la dirección del despegue y ascenso inicial subsiguiente que permitan el vuelo visual hasta la Altitud Mínima Radar.
  • El piloto, una vez alineado, propondrá a ATC un rumbo que le permita una salida segura.
  • El piloto será el responsable de mantener el margen de franqueamiento de obstáculos hasta la Altitud Mínima Radar.

Transitos VFR

Valencia AD cuenta con tres pasillos VFR, con sus correspondientes puntos de notificación:

  • Pasillo norte: entre Moncada (N-2) y Puig (N-1).
  • Pasillo sur: entre Picassent (S-1) y Torrent (S-2).
  • Pasillo oeste: entre Godellete (W-1) y Calicanto (W-2).

Circuitos de transito:

  • El circuito de tránsito en el aeródromo de Valencia se puede realizar al norte o al sur de la pista 12/30.
  • Las aeronaves a reacción podrán utilizar un circuito a 2.000 pies de altitud.

5. Transferencias de control y comunicaciones

LEVC_APP transferirá a LEVC_TWR el control de los tránsitos instrumentales establecidos en el localizador de la pista en servicio debidamente separados.

LEVC_TWR pasará los tránsitos visuales que abandonen el campo para ingresar en el espacio aéreo no controlado de los pasillos y sectores VFR "a la escucha" con LEVC_APP, frecuencia que usarán para información de tráfico y coordinación (sólo texto) con otros tráficos de la zona. Lo hará transmitiendo la frase “servicio de control terminado”. Se recuerda a los controladores que en los espacios aéreos clases Echo y Golf (no controlados) solamente se puede suministrar servicio de información y asesoramiento.

LEVC_TWR transferirá a LEVC_APP el control y las comunicaciones de los tránsitos VFR que puedan verse afectados por otro transito responsabilidad de LEVC_APP, previa coordinación entre las dependencias.

LEVC_TWR transferirá a LEVC_APP el control y las comunicaciones de los tránsitos IFR una vez en el aire y libres de tránsito.

5. Recursos adicionales

Accede a la ficha de aeródromo en este enlace

Back to top