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Herramientas avanzadas

Gestión de llegadas: Arrival Manager (AMAN)

Un Gestor de llegadas (AMAN) es un sistema de planificación y de soporte a las decisiones orientado a mejorar los flujos de llegada en uno o más aeropuertos calculando la secuencia optimizada de aproximación / aterrizaje y tiempos objetivos de aterrizaje (TLDT), teniendo en cuenta múltiples restricciones y preferencias [Fuente: EUROCONTROL. ATM Lexicon].

Se puede decir que los objetivos principales de un AMAN son:

  • ayudar al ATCO a optimizar la capacidad de la pista

  • regular el flujo de aeronaves que ingresan al espacio aéreo, como un TMA, al mismo tiempo que

  • se reduce las intervenciones del ATC,

  • minimiza el impacto en el medio ambiente mediante la reducción de las esperas (holdings)

  • reduciendo el consumo de combustible, emisiones y ruido.

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Figura: Ejemplo AMAN. Fuente: Indra - DLR

Funcionamiento

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Figura: Resumen del funcionamiento básico. AMAN. Fuente: TFM Alberto Rubio Sobrino.

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Figura: Concepto AMAN. Izq: Vista lateral. Der: Horizonte temporal 20 min. Fuente: Eurocontrol.

Las principales fuentes de datos de entrada y salida de un AMAN, así como las funcionalidades o módulos que utiliza, se muestran en la siguiente figura. Si los datos de entrada no son completos o correctos, la predicción puede verse afectada por lo que es muy importante conocer con exactitud y precisión esos datos con antelación suficiente para que el AMAN pueda realizar la planificación en tiempo de forma adecuada.

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Figura: Concepto AMAN. Funcionalidades y datos de entrada y salida: Fuente: TFM Alberto Rubio Sobrino.

Extended Arrival Manager (E-AMAN)

Adicionalmente a lo expuesto en el apartado anterior del AMAN, la Gestión de llegada extendida (EAMAN) permite la secuenciación y gestión temprana del tráfico, extendiendo la coordinación de la llegada al espacio aéreo en ruta, lo que permite dar instrucciones a los pilotos de forma temprana aguas arriba para ajustar su velocidad antes (reduciéndola unos 0.04M) iniciando el descenso hacia el aeropuerto de destino. (No aplicable, de momento, en IVAO)

Fichas de vuelo electrónicas (EFS)

Otra herramienta interesante de analizar sería la ficha de progresión de vuelo electrónica (EFS). Con la aplicación e integración de la ficha electrónica en la arquitectura futura planteada, todas las anotaciones que hasta la fecha venían haciendo los controladores a mano en una etiqueta de papel (paper strips), y que consumían tiempo para imprimir e intercambiar, pasan a realizarse y actualizarse de manera automática: desde la gestión de los planes de vuelo, hasta las autorizaciones y las transferencias de los tráficos.

La ficha de progresión de vuelo electrónica supone un avance importante, ya que facilita el trabajo del controlador aéreo, en términos de eficiencia y calidad del servicio, al disminuir la carga de las comunicaciones por la vía de la digitalización de los procesos y la presentación de la información de manera fácil y clara. Además, permite compartir información y datos relevantes de forma rápida a través de un FDP (Flight Data Processing), que hace que la información esté disponible para todas las posiciones de trabajo.

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Figura: Ficha de progresión de vuelo y EFS. Fuente: Indra.

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Figura: Fichas de vuelo con información extra en Aurora (IVAO).

Autor: 218981

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