Carta de acuerdo con la División Portuguesa
1. Propósito.
El propósito de esta Carta de Acuerdo es definir los procedimientos de coordinación que aplicarán nuestras dos divisiones cuando estén realizando servicios de Operaciones Especiales.
El contenido de este acuerdo es aprobado por los Departamentos de Operaciones Especiales de ambas divisiones, su aplicación será obligatoria cuando un usuario esté ofreciendo ATS en cualquiera de los puestos mencionados en este documento y cuando vuele como un Vuelo enmarcado dentro de las Operaciones Especiales.
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2. Procedimientos ATC / Pilotos
Los tráficos de Operaciones Especiales y los tránsitos IFR a un mismo nivel deberán mantener una separación horizontal mínima de 10 mn.
Fuera de Áreas Especiales la velocidad máxima será de MACH 0,95 por encima de FL100 y 350KIAS por debajo de FL100 si no afecta al Tráfico Aéreo General.
Todos los vuelos VSOG/Freelances (cazas desarmados, transportes, helicópteros) pueden volar en procedimientos OAT.
Todo VSOG/Freelance puede romper esas restricciones. En caso de que la operación se realice violando las normas del SO o perturbando el GAT, el SOG será el responsable de la operación.
Las áreas restringidas pueden cruzarse siempre que los pilotos utilicen las rutas ATS establecidas en la AIP portuguesa/española.
Si se aplican restricciones de velocidad, será necesario indicarlo en la etiqueta correspondiente y no requiere aprobación por parte del sector receptor.
Todos los tránsitos deben transferirse libres de conflicto.
En cuanto a las transferencias, el tráfico deberá ser traspasado a la mayor brevedad posible y con un mínimo de diez (10) millas antes de despejar los límites del sector. Además, en el caso de estar en subida, es recomendable traspasarlo 3000 pies antes de llegar al nivel autorizado para hacer una subida continua. La unidad que recibe el tráfico no podrá modificar su ruta, altitud o velocidad hasta que el tráfico se encuentre dentro de su Área de Responsabilidad, a menos que la dependencia que haya trasladado el tráfico lo apruebe. En cuanto a los niveles de vuelo asignados entre dependencias, deben ser:
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FROM |
TO |
FLIGHT LEVEL |
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LECS_MIL_CTR |
GMMM_MIL _CTR |
EVEN |
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GMMM_MIL _CTR |
LECS_MIL_CTR |
ODD |
Si no hay controlador militar se realizará la coordinación con los controladores civiles.
3. Bases aéreas.
3.1. Bases Aéreas Portuguesas.
La división portuguesa autoriza al uso de la siguiente base en caso de emergencia o para repostar:
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AIRBASE |
ICAO |
FREQ |
OBS. |
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IBERIAN PENINSULA |
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Beja Airbase |
LPBJ |
APP: 130.100MHZ TWR: 130.400MHZ GND: 120.700MHZ |
APRON 1 |
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Monte Real Airbase |
LPMR |
APP: 121.700MHZ TWR: 122.100MHZ GND: 119.725MHZ |
APRON D1 |
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Montijo Airbase |
LPMT |
TWR: 134.100MHZ |
MAIN APRON |
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AZORES ISLANDS |
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LAJES Airbase |
LPLA |
APP: 135.000MHZ TWR: 122.100MHZ GND: 121.900MHZ |
APRON A & B |
El resto de bases militares estarán disponibles para repostaje, y como alternativo (verificar las SOP locales para su uso).
3.2 Bases Aéreas españolas.
La división española autoriza al uso de las siguientes bases1:
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AIRBASE |
ICAO |
FREQ |
OBS. |
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IBERIAN PENINSULA |
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Zaragoza Air Base |
LEZG |
IAW SP AIP* |
MIL EAST PLATFORM |
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BadajozAir Base |
LEBZ |
IAW SP AIP |
MIL APRON |
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San Javier Air Base |
LELC |
IAW SP AIP |
MIL APRON |
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Rota Air Base |
LERT |
IAW SP AIP |
Spots 38,39,22,23 Spanish North Platform |
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CANARY ISLANDS |
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Gando Air Base |
GCLP |
IAW SP AIP |
MIL APRON |
*IAW SP AIP: De acuerdo con el AIP Español.
1. Los despliegues no podrán ser mayores de una semana
4. Coordinaciones.
Algunos requisitos son necesarios para solicitar el uso de una Base Aérea:
Base aérea Portuguesa:
Envíe un correo electrónico a: https://pt.ivao.aero/portal/contact-us/ con la siguiente información (en inglés):
VSOG / FREELANCE (si VSOG, número de miembros).
Base Aérea solicitada.
Días de uso.
Áreas restringidas o peligrosas (para fines de capacitación).
Otra Información (Solicitud ATC, Ruta, Solicitud aproximaciones SRA).
Base Aérea Española:
Envíe un correo electrónico a: es-specialops@ivao.aero con la siguiente información:
VSOG / FREELANCE (si VSOG, número de miembros).
Base Aérea solicitada.
Días de uso.
Áreas restringidas o peligrosas (para fines de capacitación).
Otra Información (Solicitud ATC, Ruta, Solicitud aproximaciones SRA).
Los vuelos de tránsito no necesitan enviar un correo electrónico (solo para solicitud de ATC con 2 días de anticipación).
La coordinación debe realizarse al menos 1 semana antes del despliegue/entrenamiento
5. Áreas restringidas y peligrosas.
Por acuerdo entre IVAO PT e IVAO ES, se pueden utilizar las siguientes áreas restringidas:
España:
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Area Type, Activity, and Identification |
Conditions of Use |
Lateral Limits |
Vertical Limits |
Activation Details |
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Restricted area MURCIA (ACADEMIA GENERAL DEL AIRE) |
School and parachuting flights. Before entering the area, make radio contact with SAN JAVIER APP/TWR. ACFT with IFR flight plan with origin/destination MURCIA-San Javier AD or MURCIA/Aeropuerto de la Región de Murcia AD and in contact with the TWR are authorised to enter the area. |
385100N0012100W-380700N 0005200W-380700N0002800W- 380300N0002300W From this point, following the line parallel to the coast at 12 NM up to 365100N0014000W-365100N0015000W-370700N0021000W-370700N0023200W-372800N0032100W-381800N0021600W-385100N0012100W |
AGL/ FL260(1) (1)Upper limit extendible by NOTAM to FL340. |
MON - FRI: I 0630-1630 / V: 0530-1530 Other activities by NOTAM. |
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Restricted area BADAJOZ |
Training fligths. For overflight, request clearance from BADAJOZ TWR. All activities by any type of aircraft lacking communication equipment enabling contact with BADAJOZ TWR are prohibited . Aircraft transiting via airways crossing this LER are authorised to enter |
390900N0065700W-390900N0061700W-383800N0061700W-383800N0071500W from this point, all along the Spanish-Portuguese border, up to 390700N0070100W-390900N0065700W. |
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V: 0600-1830; I:0700-1930 Other hours according to training periods, other flights by NOTAM |
|
Restricted area BADAJOZ |
Training flights. For overflight, request clearance from BADAJOZ TWR. All activities by any type of aircraft lacking communication equipment enabling contact with BADAJOZ TWR are prohibited . Aircraft transiting via airways crossing this LER are authorised to enter |
395000N0043100W-384500N0050500W-383000N0051300W-383000N0052200W-374400N0061300W-380500N0070000W from this point, all along the Spanish-Portuguese border, up to 390700N0071000W-392500N0062400W-395000N0043100W. |
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V: 0600-1830; I:0700-1930 Other hours according to training periods, other flights by NOTAM |
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Restricted area BADAJOZ |
Area designed expressly for supersonic flights by military aircraft: BTN FL370 - UN. Aircraft transiting via airways crossing this LER are authorised to enter
|
394800N0043800W-380100N0060500W-374900N0062400W-380500N0070000W; from this point, all along the Spanish-Portuguese border, up to 390800N0070800W-392500N0062400W-394800N0043800W. |
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V: 0600-1830; I:0700-1930 Other hours according to training periods, other flights by NOTAM |
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Dangerous Area |
Manageable area, Air, air-to-air firing and in-flight refuelling exercises. |
365524N0000605E- 375215N0000633E- |
UNL |
By NOTAM |
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Dangerous Area |
Area designed expressly for supersonic flights by |
355000N0045400W- 361224N0043816W- |
UNL |
By NOTAM |
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Dangerous Area |
military aircraft training. |
394327N0002845W -following an arc of 6 NM radius centred on 393728N0002821W (CTR VALENCIA limit) up to 394141N0002250W- 394036N0001932W- |
2000 ft AMSL |
MON-FRI: V: 06:00-13:00; I: 07:00-14:00 other schedules announced by NOTAM. |
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Dangerous Area |
Manageable area. |
273936N0144257W- 272419N0140635W- |
UNL |
MON - SUN 0700-1930. Other hours according to training periods, other flights by NOTAM |
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Dangerous Area |
Manageable area. |
274352N0171947W- 274401N0171402W- |
UNL |
MON - SUN 0700-1930. Other hours according to training periods, other flights by NOTAM |
Portugal:
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Area Type, Activity, and Identification |
Conditions of Use |
Lateral Limits |
Vertical Limits |
Activation Details |
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Restricted area BEJA |
AIR EXERCISES |
383255N 0080256W - 383309N0071707Walong PORTUGAL_SPAIN Border to380730N 0065737W - 380655N 0081016W- 382055N 0081604W - 383255N0080256W |
FL250 |
By NOTAM |
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Restricted area BEJA |
AIR EXERCISES |
380655N 0081016W - 380730N0065737W |
FL250 |
By NOTAM |
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Restricted area MONTE REAL |
AIR EXERCISES |
403856N0091505W - 403730N0090004W -403551N0084311W - 400416N0083929W -400045N0083905W - 394325N0083705W -393605N0084259W - 392055N0085505W -392055N0094705W - 401159N0092633W -403856N0091505W |
FL500 |
By NOTAM |
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Dangerous area SEA W OF SAGRES
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AIR EXERCISES |
375822N 0092417W -374030N 0085435W- 360938N 0100414W -363257N 0104325W- 375822N 0092417W |
FL500 |
By NOTAM |
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Dangerous area SEA / COASTAL OF SAGRES |
AIR EXERCISES |
374030N 0085435W - 372600N 0083100W |
FL245 |
By NOTAM |
6. Procedimientos para pilotos
6.1. Pilotos que operan en Portugal
Se solicita a los pilotos que operen en el Espacio Aéreo y Aeropuertos portugueses conocer la siguiente documentación:
1. SO Order
2. AIP Portugal
3. AIP Militar – Portugal
4. EUROAT
6.2. Pilotos que operan en España
Se solicita a los pilotos que operen en el Espacio Aéreo y Aeropuertos españoles conocer la siguiente documentación:
1. SO Order.
2. AIP española.
3. RCAO español.
7. Créditos
Este documento ha sido escrito en coordinación entre el Departamento de Operaciones Especiales de Portugal y España.
8. Control de cambios
1.0 Documento final