Carta de acuerdo con la División Norte Americana
1. Propósito.
El propósito de esta Carta de Acuerdo es definir los procedimientos de coordinación que aplicarán nuestras dos divisiones cuando estén realizando servicios de Operaciones Especiales.
El contenido de este acuerdo es aprobado por los Departamentos de Operaciones Especiales de ambas divisiones, su aplicación será obligatoria cuando un usuario esté ofreciendo ATS en cualquiera de los puestos mencionados en este documento y cuando vuele como un Vuelo enmarcado dentro de las Operaciones Especiales.
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2.Procedimientos
Los tráficos de Operaciones Especiales y los tránsitos IFR a un mismo nivel deberán mantener una separación horizontal mínima de 10 mn.
Fuera de Áreas Especiales la velocidad máxima será de MACH 0,95 por encima de FL100 y 350KIAS por debajo de FL100 si no afecta al Tráfico Aéreo General.
Todos los vuelos SOG (cazas desarmados, transportes, helicópteros) pueden volar en procedimientos OAT.
Todo SOG puede romper esas restricciones. En caso de que la operación se realice violando las normas del SO o perturbando el GAT, el VSOG o el Freelance será el responsable de la operación.
Se podrán cruzar zonas restringidas siempre que los pilotos utilicen las rutas ATS establecidas en la AIP española y americana.
Todos los pilotos de operaciones especiales son responsables de su separación frente al tránsito civil que circula por las rutas ATS.
3. Bases aéreas.
3.1. Bases Aéreas de la Región Norte Americana.
La división de la Región Norte Americana autoriza al uso de las siguientes bases1:
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AIRBASE |
ICAO |
FREQ |
OBS (PARKING). |
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Nellis Air Force Base |
KLSV |
FAA AIP |
MIL APRON |
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Naval Air Norfolk |
KNGU |
FAA AIP |
MIL APRON |
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29 Palms |
KNTP |
FAA AIP |
MIL APRON |
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Naval Air Station Whiting Field |
KNSE |
FAA AIP |
MIL APRON |
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Dover Air Force Base |
KDOV |
FAA AIP |
MIL APRON |
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CFB Cold Lake |
CYOD |
NavCanada AIP |
MIL APRON |
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CFB Comox |
CYQQ |
NavCanada AIP |
MIL APRON |
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CFB Gander |
CYQX |
NavCanada AIP |
MIL APRON |
El resto de bases militares estarán disponibles para repostaje, y como alternativo (verificar las SOP locales para su uso).
3.2 Bases Aéreas españolas.
La división española autoriza al uso de las siguientes bases1:
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AIRBASE |
ICAO |
FREQ |
OBS. |
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Península Ibérica |
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Zaragoza Air Base |
LEZG |
IAW SP AIP* |
MIL EAST PLATFORM |
|
Badajoz Air Base |
LEBZ |
IAW SP AIP |
MIL APRON |
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San Javier Air Base |
LELC |
IAW SP AIP |
MIL APRON |
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Rota Air Base |
LERT |
IAW SP AIP |
- |
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Islas Canarias |
|||
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Gando Air Base |
GCLP |
IAW SP AIP |
MIL APRON |
*IAW SP AIP: De acuerdo con el AIP Español.
El resto de bases militares (menos Torrejón de Ardoz LETO) estarán disponibles para repostaje, y como alternativo (verificar las SOP locales para su uso).
1. Los despliegues no podrán ser mayores de una semana
4. Coordinaciones.
Algunos requisitos son necesarios para solicitar el uso de una Base Aérea:
Base aérea de la Región Norte Americana:
Envíe un correo electrónico a: mailto:xa-specialops@ivao.aero con la siguiente información (en inglés):
VSOG / FREELANCE (si VSOG, número de miembros).
Base Aérea solicitada.
Días de uso.
Áreas restringidas o peligrosas (para fines de capacitación).
Otra Información.
Base Aérea Española:
Envíe un correo electrónico a: es-specialops@ivao.aero con la siguiente información:
VSOG / FREELANCE (si VSOG, número de miembros).
Base Aérea solicitada.
Días de uso.
Áreas restringidas o peligrosas (para fines de capacitación).
Otra Información (Solicitud ATC, Ruta, Solicitud aproximaciones SRA).
Los vuelos de tránsito no necesitan enviar un correo electrónico (solo para solicitud de ATC con 2 días de anticipación).
La coordinación debe realizarse al menos 1 semana antes del despliegue/entrenamiento
5. Áreas restringidas y peligrosas.
Por acuerdo entre IVAO NA e IVAO ES, se pueden utilizar las siguientes áreas restringidas:
España:
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Area Type, Activity, and Identification |
Conditions of Use |
Lateral Limits |
Vertical Limits |
Activation Details |
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Restricted area MURCIA (ACADEMIA GENERAL DEL AIRE) |
School and parachuting flights. Before entering the area, make radio contact with SAN JAVIER APP/TWR. ACFT with IFR flight plan with origin/destination MURCIA-San Javier AD or MURCIA/Aeropuerto de la Región de Murcia AD and in contact with the TWR are authorised to enter the area. |
385100N0012100W-380700N 0005200W-380700N0002800W- 380300N0002300W From this point, following the line parallel to the coast at 12 NM up to 365100N0014000W-365100N0015000W-370700N0021000W-370700N0023200W-372800N0032100W-381800N0021600W-385100N0012100W |
AGL/ FL260(1) (1)Upper limit extendible by NOTAM to FL340. |
MON - FRI: I 0630-1630 / V: 0530-1530 Other activities by NOTAM. |
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Restricted area BADAJOZ |
Training fligths. For overflight, request clearance from BADAJOZ TWR. All activities by any type of aircraft lacking communication equipment enabling contact with BADAJOZ TWR are prohibited . Aircraft transiting via airways crossing this LER are authorised to enter |
390900N0065700W-390900N0061700W-383800N0061700W-383800N0071500W from this point, all along the Spanish-Portuguese border, up to 390700N0070100W-390900N0065700W. |
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V: 0600-1830; I:0700-1930 Other hours according to training periods, other flights by NOTAM |
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Restricted area BADAJOZ |
Training flights. For overflight, request clearance from BADAJOZ TWR. All activities by any type of aircraft lacking communication equipment enabling contact with BADAJOZ TWR are prohibited . Aircraft transiting via airways crossing this LER are authorised to enter |
395000N0043100W-384500N0050500W-383000N0051300W-383000N0052200W-374400N0061300W-380500N0070000W from this point, all along the Spanish-Portuguese border, up to 390700N0071000W-392500N0062400W-395000N0043100W. |
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V: 0600-1830; I:0700-1930 Other hours according to training periods, other flights by NOTAM |
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Restricted area BADAJOZ |
Area designed expressly for supersonic flights by military aircraft: BTN FL370 - UN. Aircraft transiting via airways crossing this LER are authorised to enter
|
394800N0043800W-380100N0060500W-374900N0062400W-380500N0070000W; from this point, all along the Spanish-Portuguese border, up to 390800N0070800W-392500N0062400W-394800N0043800W. |
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V: 0600-1830; I:0700-1930 Other hours according to training periods, other flights by NOTAM |
|
Dangerous Area |
Manageable area, Air, air-to-air firing and in-flight refuelling exercises. |
365524N0000605E- 375215N0000633E- |
UNL |
By NOTAM |
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Dangerous Area |
Area designed expressly for supersonic flights by |
355000N0045400W- 361224N0043816W- |
UNL |
By NOTAM |
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Dangerous Area |
military aircraft training. |
394327N0002845W -following an arc of 6 NM radius centred on 393728N0002821W (CTR VALENCIA limit) up to 394141N0002250W- 394036N0001932W- |
2000 ft AMSL |
MON-FRI: V: 06:00-13:00; I: 07:00-14:00 other schedules announced by NOTAM. |
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Dangerous Area |
Manageable area. |
273936N0144257W- 272419N0140635W- |
UNL |
MON - SUN 0700-1930. Other hours according to training periods, other flights by NOTAM |
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Dangerous Area |
Manageable area. |
274352N0171947W- 274401N0171402W- |
UNL |
MON - SUN 0700-1930. Other hours according to training periods, other flights by NOTAM |
Región Norte Americana:
De acuerdo con la norma de zonas especiales de la FAA
https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aip_html/part2_enr_section_5.1.html
6. Procedimientos para pilotos
6.1. PIlotos que operan en NAR
Se solicita a los pilotos que operen en el Espacio Aéreo y Aeropuertos de la Región Norte Americana conocer la siguiente documentación:
1. AIP US (FAA): https://www.faa.gov/air_traffic/publications/atpubs/aip_html/index.html
2. AIP CA (NavCanada): https://www.navcanada.ca/en/aeronautical-information/aip-canada.aspx
6.2. Pilotos que operan en España
Se solicita a los pilotos que operen en el Espacio Aéreo y Aeropuertos españoles conocer la siguiente documentación:
1. SO Order.
2. AIP española.
3. RCAO español.
7. Créditos
Este documento ha sido escrito en coordinación entre el Departamento de Operaciones Especiales de NAR y España.
8. Control de cambios
1.0 Documento final