Sevilla ACC (LECS) y Barcelona ACC (LECB)
1. Propósito
El propósito de esta Carta de Acuerdo es el de definir los procedimientos de coordinación a aplicar entre Sevilla ACC (LECS) y Barcelona ACC (LECB) cuando estén ofreciendo servicio ATS para tráfico VFR e IFR.
El contenido de este acuerdo está aprobado por los Coordinadores del Departamento de ATC y los responsables de los respectivos FIRes y su aplicación será obligatoria cuando un usuario se encuentre ofreciendo ATS en alguna de las posiciones mencionadas en el presente documento.
2. Procedimientos
Los tránsitos IFR al mismo nivel deberán mantener una separación horizontal mínima de 10 nm.
Esta separación debe ser constante (restricción de velocidad) o puede aumentarse en el caso de que la primera aeronave sea más rápida que la siguiente.
En caso de aplicarse restricciones de velocidad será necesario indicarlo en la correspondiente etiqueta y esta no necesita aprobación por parte del sector receptor.
Todos los tránsitos deben ser transferidos libres de conflicto.
En cuanto a las transferencias, los tráficos deberán ser transferidos lo antes posible y con un mínimo de diez (10) millas antes de librar los límites del sector. Además, en el caso de estar en ascenso es recomendable transferirlo 3000 pies antes de alcanzar el nivel autorizado para realizar un ascenso continuo. La unidad que reciba el tráfico no podrá modificarle la ruta, altitud o velocidad hasta que el tráfico se encuentre dentro de su Área de Responsabilidad, a menos que la dependencia que haya transferido el tráfico lo apruebe. En cuanto a los niveles de vuelo asignados entre dependencias deberán ser:
| Desde | Hacia |
Nivel de Vuelo |
| LECS_CTR | LECB_W_CTR | PAR |
| LECB_W_CTR | LECS_CTR | IMPAR |
(1) Las excepciones se detallan en la sección 4.
Las operaciones de Espacio Aéreo de Encaminamiento Libre en espacio aéreo español (HISPAFRA) están definidas en la península (celda continental) desde FL245 hasta FL660. Sin embargo, el uso de la red tradicional de rutas ATS es compatible con HISPAFRA.
3. Descripción de unidades ATS
Las unidades encargadas de los espacios aéreos de Sevilla ACC serán denominadas según la tabla descrita en la siguiente página y se encuentran dentro del área de responsabilidad de Sevilla ACC (LECS), esta área incluye un sector principal (LECS_CTR) y un sector secundario involucrado en esta LoA (LECS_CEN_CTR).
LECS_CTR y LECS_CEN_CTR pueden ser consolidadas en un solo sector (LECS_CTR).
Las unidades encargadas de los espacios aéreos de Barcelona ACC serán denominadas según la tabla descrita en la siguiente página y se encuentran dentro del área de responsabilidad de Barcelona ACC (LECB), en lo referente a esta LoA implica a un sector principal (LECB_W_CTR) y un sector secundario (LECL_CTR).
LECB_W_CTR y LECL_CTR pueden ser consolidadas en un solo sector (LECB_W_CTR).
Los límites verticales y horizontales de los espacios aéreos de cada sector serán descritos en las tablas de cada ACC.
3.1. Sevilla ACC
| Posición ATC | Indicativo de Conexión | Frecuencia | Observaciones |
| Sectores Primarios | |||
| Sevilla Control | LECS_CTR | 132.475 | SFC-FL660 |
| Sectores Secundarios | |||
| Sevilla Radar (Sector Centro) | LECS_CEN_CTR | 132.600 | SFC-FL605 (Por NOTAM) |
3.2. Barcelona ACC
| Posición ATC | Indicativo de Conexión | Frecuencia | Observaciones |
| Sectores Primarios | |||
| Barcelona Control (Sector Oeste) | LECB_W_CTR | 134.680 | SFC-FL660 |
| Sectores Secundarios | |||
| Valencia Radar | LECL_CTR | 118.800 | SFC-FL245 (Por NOTAM) |
4. Coordinaciones
Las coordinaciones entre los ATCs responsables de Sevilla ACC y entre aquellos responsables de Barcelona ACC se representan según las siguientes tablas. Cualquier transferencia no mencionada en esta Carta de Acuerdo deberá ser coordinada entre ambas dependencias.
4.1. De Barcelona a Sevilla (LECB → LECS)
| Punto de transferencia | Ruta | Sector receptor | Nivel de transferencia | |
| Aerovías | HISPAFRA | |||
| ASTRO |
B28 UL150 UM985 UZ224 |
I (Intermedio) FL>245 |
LECS_CTR | IMPAR |
| OLPOS (2) | - | |||
| TOSTO (2) | - | |||
| XEBAR (2) | B28 UM985 UT252 |
|||
| RESTYU | B46 G850 UN851 UN860 |
LECS_CEN_CTR | ||
| ALZUP | W810 UY810 | |||
| POLICI | B112 UL112 | PAR | ||
| MIMD | T100 UT100 | LECS_CTR | IMPAR | |
| Límite del FIR | - | - | LECS | |
(2) Transferencia a FL<245
4.2. De Sevilla a Barcelona (LECS → LECB)
| Punto de transferencia | Ruta | Sector receptor | Nivel de transferencia | |
| Aerovías | HISPAFRA | |||
| ASTRO |
B28 UL150 UM985 UZ224 |
I (Intermedio) FL>245 |
LECB_W_CTR (FL>245) | PAR |
| OLPOS | UM445 | |||
| TOSTO | UM445 UN747 | LECL_CTR (FL<245) | ||
| XEBAR | B28 UM985 UT252 |
|||
| RESTYU | B46 G850 UN851 UN860 |
LECL_CTR (FL<245) LECB_W_CTR (FL>245) |
||
| ALZUP | W810 UY810 | |||
| POLICI | B112 UL112 | IMPAR | ||
| MIMD | T100 UT100 | LECB_W_CTR (FL>245) | PAR | |
| Límite del FIR | - | - | LECB | |
5. Espacios aéreos delegados
5.1. Delegación de Barcelona ACC a Sevilla ACC
Por acuerdo entre Barcelona ACC y Sevilla ACC, el servicio de control de tránsito aéreo lo proporcionará Sevilla ACC (LECS_CTR) en el espacio aéreo comprendido entre la superficie y FL660 con límites horizontales descritos en la imagen a la derecha (morado).
5.2. Delegación de Sevilla ACC a Barcelona ACC
Por acuerdo entre Sevilla ACC y Levante TACC, el servicio de control de tránsito aéreo lo proporcionará Levante TACC (LECL_CTR) o en el espacio aéreo comprendido entre la superficie y FL245 con límites horizontales descritos en la imagen a la derecha (morado).
6. Salidas y arribadas
La gestión de las salidas o arribadas entre dependencias a los siguientes aeródromos se define como:
6.1. Arribadas a Valencia AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LECS_CTR | ASTRO (3) | LECS_CTR → LECL_CTR | FL240 (o crucero PAR si es inferior), STAR asignada |
(3) Entre XEBAR y ASTRO los tráficos se transferirán LECL_CTR (LECB_W_CTR) al alcanzar FL240 libres de tráfico.
Además, LECB_W_CTR informará en coordinación inicial a LECS_CTR de la pista en uso, así como la arribada a asignar a los tránsitos con destino Valencia AD.
6.2. Arribadas a Castellón AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LECS_CTR | - | LECS_CTR → LECL_CTR (4) | FL240 (o crucero PAR si es inferior), STAR asignada |
(4) Entre XEBAR y ASTRO los tráficos se transferirán LECL_CTR (LECB_W_CTR) al alcanzar FL240 libres de tráfico.
6.3. Arribadas a Alicante AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LECS_CTR | RESTU | LECS_CTR → LEAL_APP | FL140, STAR asignada |
| LECS_CTR | ASTRO | LECS_CTR LECL_CTR (5) | FL240 (o crucero PAR si es inferior), STAR asignada |
(5) Entre XEBAR y ASTRO los tráficos se transferirán LECL_CTR (LECB_W_CTR) al alcanzar FL240 libres de tráfico
Además, LEAL_APP informará en coordinación inicial a LECS_CTR de la pista en uso, así como la arribada a asignar a los tránsitos con destino Alicante AD.
6.4. Arribadas a Región de Murcia AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LECS_CTR | DINCO/BANSO | LECS_CTR → LELC_APP/LEAL_APP | FL120, STAR asignada |
Además, LELC_APP/LEAL_APP informará en coordinación inicial a LECS_CTR de la pista en uso, así como la arribada a
asignar a los tránsitos con destino Región de Murcia AD.
6.5. Arribadas a Murcia San Javier AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LECS_CTR | DINCO/PALOS | LECS_CTR → LELC_APP/LEAL_APP | FL120, STAR asignada |
Además, LELC_APP/LEAL_APP informará en coordinación inicial a LECS_CTR de la pista en uso, así como la arribada a asignar a los tránsitos con destino Murcia San Javier AD.
6.6. Arribadas a Almería AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LECB_W_CTR | RESTU | LECB_W_CTR → LECS_CTR | FL250 (o crucero IMPAR si es inferior) |
6.7. Salidas de Valencia AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LECB_W_CTR | ASTRO | LECL_CTR (6) → LECS_CTR | FL230 (o crucero IMPAR si es inferior) |
(6) Entre XEBAR y ASTRO los tráficos se transferirán a LECS_CTR al alcanzar FL230 libres de tráfico.
6.8. Salidas de Castellón AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LECB_W_CTR | - | LECL_CTR (7) → LECS_CTR | FL230 (o crucero IMPAR si es inferior) |
(7) Entre XEBAR y ASTRO los tráficos se transferirán a LECS_CTR al alcanzar FL230 libres de tráfico.
6.9. Salidas de Alicante AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LEAL_APP | RESTU | LEAL_APP → LECS_CEN_CTR | FL130 |
| LECL_CTR | ASTRO (8) | LECL_CTR → LECS_CTR | FL230 (o crucero IMPAR si es inferior) |
(8) Entre XEBAR y ASTRO los tráficos se transferirán a LECS_CTR al alcanzar FL230 libres de tráfico.
6.10. Salidas de Región de Murcia AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LELC_APP/LEAL_APP | - | LELC_APP/LEAL_APP → LECS_CTR | FL110 |
6.11. Salidas de Almería AD
| ATC | SID/STAR | Procedimientos | Observaciones |
| LECS_CEN_CTR | - | LECS_CEN_CTR → LECL_CTR | FL240 (o crucero PAR si es inferior) |
7. Créditos
Este documento se ha redactado en coordinación entre los Departamento de Operaciones ATC, Operaciones de vuelo, FIR de Sevilla y FIR de Barcelona.
8. Historial de cambios
| Versión | Fecha | Cambios |
| 4.0 | 21/04/2022 | Implementación del Free Route Airspace (HISPAFRA) |