Madrid ACC (LECM) y Barcelona ACC (LECB)

1. Propósito

El propósito de esta Carta de Acuerdo es el de definir los procedimientos de coordinación a aplicar entre Madrid ACC (LECM) y Barcelona ACC (LECB) cuando estén ofreciendo ATS para tráfico VFR e IFR.

El contenido de este acuerdo está aprobado por los coordinadores del departamento de ATC y los responsables de los respectivos FIRes y su aplicación será obligatoria cuando un usuario se encuentre ofreciendo ATS en alguna de las posiciones mencionadas en el presente documento.

2. Procedimientos

Los tránsitos IFR al mismo nivel deberán mantener una separación horizontal mínima de 10 nm.

Esta separación debe ser constante (restricción de velocidad) o puede aumentarse en el caso de que la primera aeronave sea más rápida que la siguiente.

En caso de aplicarse restricciones de velocidad será necesario indicarlo en la correspondiente etiqueta y esta no necesita aprobación por parte del sector receptor.

Todos los tránsitos deben ser transferidos libres de conflicto.

En cuanto a las transferencias, los tráficos deberán ser transferidos lo antes posible y con un mínimo de diez (10) millas antes de librar los límites del sector. Además, en el caso de estar en ascenso es recomendable transferirlo 3000 pies antes de alcanzar el nivel autorizado para realizar un ascenso continuo. La unidad que reciba el tráfico no podrá modificarle la ruta, altitud o velocidad hasta que el tráfico se encuentre dentro de su Área de Responsabilidad, a menos que la dependencia que haya transferido el tráfico lo apruebe. En cuanto a los niveles de vuelo asignados entre dependencias deberán ser:

Desde	Hacia	Nivel de vuelo
LECM_R2_CTR	LECB_W_CTR	PAR (1)
LECB_W_CTR	LECM_R2_CTR	IMPAR (1)

(1) Excepto aerovía UL150, ver en apartado 4

Las operaciones de Espacio Aéreo de Encaminamiento Libre en espacio aéreo español (HISPAFRA) están definidas en la península (celda continental) desde FL245 hasta FL660. Sin embargo, el uso de la red tradicional de rutas ATS es compatible con HISPAFRA.

3. Descripción de Unidades ATS

Las unidades encargadas de los espacios aéreos de Madrid ACC serán denominadas Madrid Control y se encuentran bajo el área de responsabilidad de Madrid ACC (LECM). Los sectores involucrados en esta LoA incluyen un sector principal (LECM_R2_CTR).

Las unidades encargadas de los espacios aéreos de Barcelona ACC serán denominadas según la tabla descrita a continuación y se encuentran dentro del área de responsabilidad de Barcelona ACC (LECB). Los sectores involucrados en esta LoA son un sector principal (LECB_W_CTR) y tres sectores secundarios (LECB_DDX_CTR, LECB_DDI_CTR y LECL_CTR).

LECB_W_CTR, LECB_DDI_CTR y LECL_CTR pueden ser consolidadas en un solo sector (LECB_W_CTR)

LECB_DDI_CTR y LECB_XAR_CTR pueden ser consolidadas en un solo sector (LECB_DDX_CTR).

Los límites verticales y horizontales de los espacios aéreos de cada sector serán descritos en las tablas de cada ACC.

3.1 Madrid ACC

Posición ATC	Indicativo de conexión	Frecuencia	Observaciones
Sectores primarios
Madrid Control (Sector Ruta 2)	LECM_R2_CTR	133.755	SFC-FL660

3.2 BARCELONA ACC

Posición ATC	Indicativo de conexión	Frecuencia	Observaciones
Sectores primarios
Barcelona Control (Sector Oeste)	LECB_W_CTR	134.680	SFC-FL660
Sectores secundarios
Barcelona Radar (Sector Lleida)	LECB_DDI_CTR	135.805	SFC/FL195-FL305 (req LEBL_T1_APP)
Barcelona Radar (Sector DDX)	LECB_DDX_CTR	132.580	SFC/FL195-FL305 (NOTAM req)
Valencia Radar	LECL_CTR	118.800	SFC-FL245 (NOTAM req)

4. Coordinaciones

Las coordinaciones entre los ATCs responsables de Madrid ACC y entre aquellos responsables de Barcelona ACC se representan según las siguientes tablas. Cualquier transferencia no mencionada en esta Carta de Acuerdo deberá ser coordinada entre ambas dependencias.

4.1. De Madrid a Barcelona (LECM → LECB)

Punto de transferencia	Ruta		Sector receptor	Nivel de transferencia
	Aerovías	HISPAFRA
MARIO	G23 UM601	I (Intermedio)   FL>245	LECB_DDI_CTR	PAR
VAKIN	UN725
PONEN	R870 UN870, UT600
RUBEO	-
NEXAS	-
MANDY	R29 UM176		LECL_CTR (FL<245) LECB_W_CTR (FL>245)
WALLY	-		LECB_W_CTR (FL>245)
MABUX	UM871 UT257
ASTRO	B28 UL150 UM985 UZ224			IMPAR
CENTA	-		LECL_CTR (FL<245)	PAR
MINGU	UM871
MOTIL	H150 UL150			IMPAR
Límite del FIR	-	-	LECB	PAR

4.2. De Barcelona a Madrid (LECB → LECM)

Punto de transferencia	Ruta		Sector receptor	Nivel de transferencia
	Aerovías	HISPAFRA
MARIO	G23 UM601	I (Intermedio)   FL>245	LECM_R2_CTR	IMPAR
VAKIN	UN725
PONEN	-
RUBEO	UT520
NEXAS	A975 J596 UN975 UZ596
MANDY	R29 UM176
WALLY	A33 UN733
MABUX	-
ASTRO	B28 UL150 UM985 UZ224			PAR
CENTA	A33 UN733			IMPAR
MINGU	-
MOTIL	H150 UL150			PAR
Límite del FIR	-	-		IMPAR

5. Espacios Aéreos Delegados

5.1 Delegación De Madrid ACC a Barcelona ACC

Por acuerdo entre Madrid ACC y Barcelona ACC, el servicio de tránsito aéreo lo proporcionará Barcelona ACC (LECL_CTR/LECB_W_CTR) en el espacio aéreo comprendido dentro de los límites de Valencia TMA desde SFC hasta FL245, además de en el tramo de la aerovía UL150 entre MOTIL y ASTRO (SFC→FL245).

6. Salidas y Arribadas

La gestión de las salidas o arribadas entre dependencias a los siguientes aeródromos se define como:

6.1. Arribadas a Zaragoza AD

ATC	SID/STAR	Procedimientos	Observaciones
LECB_W_CTR	GRAUS LOBAR MARIO MLA	LECB_W_CTR → LEZG_APP (2)	FL210

(2) En caso de no estar conectada LEZG_APP, la transferencia se realizará a LECM_R2_CTR.

Además, LEZG_APP informará en coordinación inicial a LECB_W_CTR de la pista en uso, así como la arribada a asignar a los tránsitos con destino a Zaragoza AD.

6.2. Arribadas a Huesca AD

ATC	SID/STAR	Procedimientos	Observaciones
LECB_W_CTR	POSSY	LECB_W_CTR → LEZG_APP (3)	FL110

(3) En caso de no estar conectada LEZG_APP, la transferencia se realizará a LECM_R2_CTR.

Además, LEZG_APP informará en coordinación inicial a LECB_W_CTR de la pista en uso, así como la arribada a asignar a los tránsitos con destino a Huesca AD.

6.3. Arribadas a Valencia AD

ATC	SID/STAR	Procedimientos	Observaciones
LECM_R2_CTR	RWY 30 MANDY MABUX (4)	LECM_R2_CTR → LECB_W_CTR	FL240 o crucero PAR inferior
LECM_R2_CTR	RWY 12 ABOSI MABUX MANDY (4)	LECM_R2_CTR → LEVC_APP	FL140

(4) Consultar 5.1. DELEGACIÓN DE MADRID ACC A BARCELONA ACC. La transferencia se realizará en CENTA, MINGU o MANDY.

Además, LEVC_APP informará en coordinación inicial a LECM_R2_CTR de la pista en uso, así como la arribada a asignar a los tránsitos con destino a Valencia AD.

6.4. Arribadas a Alicante AD

ATC	SID/STAR	Procedimientos	Observaciones
LECM_R2_CTR	CLS MABUX (5)	LECM_R2_CTR → LECB_W_CTR	FL240 o crucero PAR inferior
LECM_R2_CTR	ASTRO (5)	LECM_R2_CTR → LECB_W_CTR	FL250 o crucero IMPAR inferior

(5) Consultar 5.1. DELEGACIÓN DE MADRID ACC A BARCELONA ACC. La transferencia se realizará en CENTA, MINGU o MOTIL.

Además, se informará en coordinación inicial a LECM_R2_CTR de la pista en uso, así como la arribada a asignar a los tránsitos con destino a Alicante AD.

6.5. Arribadas a Barcelona TMA

ATC	SID/STAR	Procedimientos	Observaciones
LECM_R2_CTR	-	LECM_R2_CTR → LECB_W_CTR	FL320 o inferior, para transferir a LECB_DDI o LECB_DDX

6.6. Salidas de Zaragoza AD

ATC	SID/STAR	Procedimientos	Observaciones
LEZG_APP	GRAUS MARIO PONEN	LEZG_APP → LECB_W_CTR	FL200

6.7. Salidas de Huesca AD

ATC	SID/STAR	Procedimientos	Observaciones
LEZG_APP	-	LEZG_APP → LECB_W_CTR	FL100

6.8. Salidas de Valencia TMA

ATC	SID/STAR	Procedimientos	Observaciones
LECB_W_CTR	ASTRO	LECB_W_CTR → LECM_R2_CTR	FL240 o crucero PAR inferior (6)
LECB_W_CTR	(Otras)	LECB_W_CTR → LECM_R2_CTR	FL230 o crucero IMPAR inferior (6)

(6) Para garantizar un ascenso continuo, se debe coordinar un nivel de transferencia superior, si así lo requiere el tránsito, teniendo en cuenta los posibles cruces con llegadas y sobrevuelos.

7. Créditos

Este documento se ha redactado en coordinación entre los Departamento de Operaciones ATC, Operaciones de vuelo, FIR de Madrid y FIR de Barcelona.

8. Historial de Cambios

Versión	Date	Changes
4.0	21/4/2022	Implementación del Free Route Airspace (HISPAFRA)