LEBE - Beas de Segura (Jaén)
El aeródromo de Beas de Segura (Jaén) identificado con el código OACI: LEBE, es de carácter privado, siendo también el mismo propiedad del Excmo. Ayuntamiento de Beas de Segura (Jaén). Este aeródromo está destinado especialmente a la aviación deportiva, y en la actualidad existe una escuela real para la formación de pilotos ULM.
| OACI | Tránsito | AIP | Espacio Aéreo | Pistas | Aprobación FPL | En el aire |
| LEBE | VFR (UML) | GuíaVFR | G | 09/27 - 16/34 | LECS_CTR | LECS_CTR |
Coordenadas: 38° 16′ 19″ N / 2° 56′ 54″ W Elevación: 480 metros Dimensiones: 1500 x 15/ 700x15
Posiciones No Activas
| Log-in | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| LEBE_AA_TWR | Beas Radio | 123.500 |  |
Activable por NOTAM |
Esta posición está pensada para que pilotos la utilicen para coordinar entre ellos en una frecuencia Aire-Aire.
La persona conectada en esta posición en Aurora no es considerada como controlador y NO DEBERÁ HABLAR POR LA FRECUENCIA.
Procedimientos de Aeródromo
Todos los tráficos están obligados a presentar un Plan de Vuelo (FPL) antes de despegar (R&R-2.3.4).
Las autorizaciones de salida (sólo VFR) serán presentadas ante la dependencia activa cercana (LECS_CTR), quien podría asignar un código transpondedor, pero que en ningún caso dará instrucciones de rodaje o autorización de operación sobre la pista.
Los pilotos comunicarán sus intenciones -a fin de coordinarse entre ellos- en la frecuencia de LEBE_AA_TWR (sólo activable por NOTAM), manteniendo navegación propia en todo momento.
Autorizaciones de salida
Los pilotos comunicaran sus intenciones a fin de coordinarse entre ellos, manteniendo navegación propia en todo momento. Para ello, y con el fin de tener información adicional de los potenciales tráficos en el pasillo VFR establecidos.
Procedimientos de llegada
En ausencia de la frecuencia A/A, el avion en llegada procederá hasta tener el campo a la vista. Una vez esté seguro de poder llevar a cabo la maniobra de aterrizaje de forma segura llamará a Sevilla CTR indicando "toma asegurada". Aproximación aprobará el cambio de frecuencia a UNICOM y el tráfico coordinará la llegada en la frecuencia de 122.800.
Circuito de transito
- Pista 09 – Ambos circuitos (derechas e izquierdas).
- Pista 27 – Ambos circuitos (derechas e izquierdas).
- Pista 16 - Circuitos a izquierdas.
- Pista 34 - Circuitos a derechas.
Como norma general los circuitos de tráfico serán a izquierdas los de vuelo a motor y a derechas los de vuelo sin motor, a 800ft AGL para aeronaves convencionales y 600ft para ULM. En caso de necesidad por cualquier circunstancia como turbulencia, fuerte viento, etc, el piloto podrá realizar circuito en sentido opuesto notificando claramente por radio sus intenciones y la pista hacia la que se dirije.
Puntos de notificación para aviones y helicópteros
- N: Presa embalse Guadalmena
- NE: Aroyo del Ojanco
- E: Beas de Segura
- SW: Orujera de Vva. del Arzobispo
- W: Sorihuela de Guadalimar
- NW Chiclana de Segura
Información Adicional
Si has encontrado algún problema, tienes sugerencias o alguna pregunta, no dudes en enviar un correo a lecs@ivao.es.
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