LEBZ - Badajoz
NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES. SOLO PARA SIMULACIÓN. NOT VALID FOR REAL OPERATIONS. ONLY FOR SIMULATION PURPOSES. (*)
El Aeropuerto de Badajoz/Talavera la Real se encuentra situado a 14 kilómetros del centro urbano de la ciudad de Badajoz, dentro de su municipio, a 45 Kms. de la capital de Extremadura, Mérida y comparte su pista y su torre de control con la Base Aérea de Talavera la Real, del ejército español, aunque sus terminales se encuentran debidamente diferenciadas y separadas por la pista. Cabe destacar que el Aeropuerto de Badajoz fue uno de los pocos aeropuertos españoles en los que ha aterrizado el Concorde debido a que por aquel entonces su pista de aterrizaje era la de mayor longitud de toda España.
1. Posiciones
Posiciones Activas
| Log-in | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| LEBZ_TWR | Talavera Tower | 122.105 |  |
- |
Posiciones No Activas
| Log-in | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| LEBZ_GND | Talavera Ground | 130.155 | |
Activable por NOTAM LEBZ_TWR debe estar conectada.$ |
$ El orden de apertura puede ser modificado en eventos, training, exámenes y/o NOTAM.
Es recomendable tener conocimientos CAO para dar servicio en Badajoz.
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2. Espacio aéreo
El ATZ de Badajoz consiste en una circunferencia de de 8 km de radio centrado en ARP. Se extiende desde la superficie hasta 3000ft HGT.
El CTR se compone por un sector circular de 25 NM de radio siguiendo la frontera portuguesa. Se extiende de superficie hasta FL240.
El ATZ de Badajoz y el CTR hasta FL195 son un espacio aéreo clase D.
El CTR es espacio aéreo clase C desde FL195 a FL240.
Puntos visuales
LEBZ cuenta con 4 puntos de notificación VFR de entrada/salida del ATZ:
- N - Base MIlitar Botoa;
- E - Monitjo;
- S - La Albuera;
- W - Prisión de Badajoz.
Los pasillos desde N y E deben hacerse como máximo a 2500 AMSL.
Por su parte, los pasillos desde S y W tienen una altitud máxima de 3000 AMSL.
Carta de pasillos visuales: VAC
3. Procedimientos locales
General
· El Aeropuerto de Badajoz no cuenta con Procedimientos de Visibilidad Reducida (LVP).
· El Aeropuerto de Badajoz no cuenta con Procedimientos de Atenuación de Ruidos.
Configuración de Pistas
La pista preferente es la 31.
ATC mantendrá la configuración preferente hasta componentes del viento, incluidas rachas, de 10kt en cola y/o 20kt cruzado pudiendo considere el cambio a partir de 7kt en cola.
El ATC también podrá utilizar la configuración no preferente (pista 13) cuando la situación del tránsito y/o otros factores así lo aconsejan.
El tránsito que solicite utilizar una configuración diferente a la configuración en uso deberá asumir las demoras necesarias.
Torre
Gestión de tráficos VFR
En Badajoz existen los siguientes circuitos:
Siempre que se realicen actividades militares, no se autorizará a ninguna aeronave civil a efectuar prácticas de aproximaciones o tomas y despegues. Únicamente se autorizará la toma final siempre que se tenga aprobado un plan de vuelo con destino LEBZ AD.
Los vuelos VFR de aeronaves civiles con aeródromo de salida LEBZ sólo podrán ser autorizados cuando no haya actividad militar.
Autorizaciones de salida
El aeropuerto de Badajoz no dispone de Salidas Instrumentales Publicadas (SID).
Cualquier salida deberá ser previamente coordinada con LECS_CTR (o LECS_SEL_CTR si está operativa) o con LECM_R2_CTR (o LECM_ZMI_CTR si está operativa), según corresponda.
Todas las salidas IFR estarán sujetas, a menos que se coordine lo contrario con APP.
En caso de no que no existan dependencias superiores conectadas, se instruirá a los tráficos a una salida visual en rumbo de pista en subida hasta, al menos la MSA, manteniendo VMC y propia separación con el terreno. Siempre en coordinación con APP.
La zona de aterrizaje para helicópteros (FATO) es la intersección de C-1-2 y T-3.
Transferencias de control y comunicaciones
LEBZ_APP transferirá a LEBZ_TWR el control de los tránsitos instrumentales en el LOC o en la altitud de transferencia coordinada. LEBZ_TWR pasará los tránsitos visuales que abandonen el ATZ con LEBZ_APP, frecuencia que usarán para información de tráfico y coordinación.
Badajoz es un aeródromo con operaciones y procedimientos militares. Para su consulta, remítase a la Circulación Aérea Operativa.
Torre NO asumirá las funciones de APP si esta última no está conectada.
3.1 Tráfico militar y operativo
Un gran porcentaje del tráfico del AD es tráfico militar de los F5 del Ala 23 (destinada a la instrucción de caza y ataque), y de aeronaves de otras bases que ocasionalmente vienen a Badajoz.
Estos tráficos pueden realizar tanto múltiples circuitos VFR como aproximaciones instrumentales para entrenamiento de los pilotos.
Sobre el aeropuerto, y extendiéndose numerosas millas al NE, se encuentran las zonas restringidas (LER) 86 A/B/C, destinadas a albergar los vuelos de escuela y vuelo supersónico. Para una mejor distribución y organización de los vuelos, parte de estas zonas están divididas en varios sectores hasta FL245: CARTA DE SECTORES.
El circuito de cazas de escuela (2500 ft) y las roturas (2100 ft) se realizarán al sur del campo.
4. Recursos Adicionales
| Documento | Versión | Última Actualización |
| Documento de resumen de aeródromo | 1.0 | 02/10/2020 |
5. Información Adicional
Si has encontrado algún problema, tienes sugerencias o alguna pregunta, no dudes en enviar un correo a lecs@ivao.es.
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NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES. SOLO PARA SIMULACIÓN
NOT VALID FOR REAL OPERATIONS. ONLY FOR SIMULATION PURPOSES.
Última actualización: 27/08/2023 - 626590
Sectores LER86 y CAO: 20/10/2024 - 672132