LERT - Rota
NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES. SOLO PARA SIMULACIÓN. NOT VALID FOR REAL OPERATIONS. ONLY FOR SIMULATION PURPOSES. (*)
-AEROPUERTO DE USO EXCLUSIVO MILITAR-
EE. UU. no mantiene ni aviones ni buques destinados de forma permanente en la base. España dispone de numerosos buques al igual que helicópteros y aviones tipo Harrier II y Cessna Citation con sede en esta base. Está situado a 2 km al NW de la ciudad de Rota. Tiene una elevación de 27 m / 87 pies.
1. Posiciones
| Login | Callsign | Frecuencia | FRA | Observaciones |
| LERT_MIL_TWR | Rota Tower | 119.750 |  |
Aproximación gestionada por LEZL_APT_APP/LEZL_ASV_APP o LECS_MIL_CTR |
PARA CONECTARSE EN LEMO_MIL_TWR ES OBLIGATORIO PERTENECER AL GRUPO DE CONTROLADORES CAO DE LA DIVISIÓN, LOS CUALES DEBERÁN TENER LA HABILITACIÓN CAO PERTINENTE.
Haz clic aquí si quieres formarte como controlador CAO de la división.
2. Espacio aéreo
El CTR de Rota consiste en una circunferencia de 6,5nm centrada en el ARP. Se extiende desde la superficie hasta 1000ft AGL.
Por su parte, el ATZ es una circunferencia de 10km de radio, centrada en el ARP. Se extiende desde la superficie hasta 3000ft HGT.
Tanto el CTR como el ATZ de Rota son espacios aéreos de clase D.
Puedes encontrar información más detallada en el AIP de Rota.
Puntos visuales
LERT cuenta con 6 puntos de notificación VFR:
- N - Vertical del naufragio Bajo de Salmedina. Exclusivo para aviones.
- S - Castillo de San Sebastián. Exclusivo para aviones.
- F - Situado al NW de los depósitos de combustible en la carretera de El Puerto de Santa María a Rota. Exclusivo para helicópteros.
- M - Punto medio de la línea que une el extremo del muelle de la Villa de Rota con el extremo del muelle de Poniente de la Base Naval. Exclusivo para helicópteros.
- P - Sobre la playa, en las proximidades de la central térmica de la Base. Exclusivo para helicópteros.
- R - 200 m al sur del Cortijo de la Atalaya (edificio cuadrangular de color rojo) situado aproximadamente a 500 m al sur de la colina de Cabezas y a 500 m a poniente del punto kilométrico 3 de la carretera de El Puerto de Santa María a Sanlúcar de Barrameda. Exclusivo para helicópteros.
Estos puntos de notificación pueden usarse tanto para salida como llegada a LERT.
Carta de aproximación visual: VAC
Aproximación SRA/PAR
En el caso de que un piloto solicite realizar una aproximación SRA/PAR, el espacio aéreo delegado (EAD) se solicitará a LEZL_APT_APP (LEZL_ASV_APP si está conectada) para LERT_MIL_TWR con 5 minutos de antelación. La delegación podrá ser activada en cualquier momento, su activación se coordinará en tiempo real según sea necesario.
Este EAD está formado lateralmente por un círculo de 15nm centrado en el ARP de Rota, es clase D. Verticalmente se extiende hasta los 4000ft AMSL.
Quedan excluidos los límites laterales del CTR de LEJR, la zona LED-90, la zona LER-154 y la zona LED-128.
Aquí puedes encontrar más información acerca del EAD.
Haz clic aquí para ver información sobre la aproximación PAR/SRA para la pista 10.
Haz clic aquí para ver información sobre la aproximación PAR/SRA para la pista 28.
3. Procedimientos locales
General
Configuración de pistas
La pista preferente es la 10.
Para realizar el ILS Z de la pista 10 la aeronave debe tener equipamiento TACAN (T).
ATC mantendrá la configuración preferente hasta componentes del viento, incluidas rachas, de 10kt en cola y/o 20kt cruzado pudiendo considerar el cambio a partir de 7kt en cola.
El ATC también podrá utilizar la configuración no preferente (pista 28) cuando la situación del tránsito y/o otros factores así lo aconsejan.
El tránsito que solicite utilizar una configuración diferente a la configuración en uso deberá asumir las demoras necesarias.
Torre
Gestión de tráficos VFR
En Morón existen los siguientes circuitos:
Salidas
Los helicópteros solicitarán a la TWR el corredor LEVANTE o SUR, y siguiendo las instrucciones ascenderán a 500 ft MSL, notificando la vertical del punto ROMEO o MIKE.
Notificarán a la TWR abandonando su zona de control.
Llegadas
Los helicópteros en vuelo VFR con destino a la Base Naval de Rota, antes de alcanzar la zona de control de aeródromo, establecerán enlace radio con la TWR, la que informará y dará instrucciones para dirigirse a los puntos ROMEO o MIKE.
Antes de alcanzar los puntos ROMEO y MIKE, y previa autorización de la TWR solicitarán entrada por el corredor de LEVANTE manteniendo 700 ft MSL, o corredor SUR manteniendo 800 ft MSL.
Notificarán los puntos ROMEO y FOXTROT o MIKE y PAPA siguiendo instrucciones de TWR.
Helicópteros
La zona de aterrizaje de helicópteros (FATO) es la pista 10H/28H.
Existen 7 puestos de estacionamiento en pista de vuelo VFR para helicópteros 10H/28H.
Transferencias de control y comunicaciones
El sector ACC correspondiente de LECS ya sea de la CAO o de la CAG (dependiendo de las dependencias conectadas y el acuerdo que se haya llegada con ellas), transferirá a LERT_MIL_TWR el control de los tránsitos instrumentales establecidos y el de los visuales en cuanto entren en su zona de control. LERT_MIL_TWR pasará los tránsitos visuales que abandonen el CTR al sector ACC correspondiente de LECS ya sea de la CAO o de la CAG (dependiendo de las dependencias conectadas y el acuerdo que se haya llegada con ellas).
Procedimientos de visibilidad reducida (LVP)
Activación de LVP
Se activarán los procedimientos de visibilidad reducida cuando se de cualquiera de estas condiciones:
- Cualquier transmisómetro indique un RVR de 600m o menos.
- En caso de fallo de los transmisómetros, la visibilidad sea inferior a 600m.
- Las condiciones meteorológicas se degraden rápidamente y así se aconseje.
El controlador debe avisar de que se están aplicando estos procedimientos a través del ATIS.
Cancelación de LVP
Para cancelar los LVP, deben darse todas estas condiciones:
- Los transmisómetros indiquen un RVR superior a 1000m.
- En caso de fallo de los transmisómetros, la visibilidad sea superior a 1000m.
- Exista una tendencia clara y favorable de las condiciones meteorológicas.
3.3.3 Detalles de los procedimientos LVP
En caso de que se esté operando con LVP, es importante tener los siguientes puntos en cuenta:
- Sólo se autorizará el rodaje de una aeronave en el área de maniobras, a la vez.
El aeropuerto de Rota está equipado con ILS CAT I para la pista 10.
Ambas pistas están autorizadas para despegues en condiciones de visibilidad reducida (LVTO).
Procedimientos de Atenuación de Ruidos
Las pruebas de alta potencia se realizarán en los puestos 40, 41 o 42, dentro de este horario:
Verano: 05:00z-20:00z
Invierno: 06:00z-21:00z
4. Recursos Adicionales
| Documento | Versión | Última Actualización |
| 1.0 | 01/02/2023 |
5. Información Adicional
Si has encontrado algún problema, tienes sugerencias o alguna pregunta, no dudes en enviar un correo a lecs@ivao.es.
* Algunas imágenes mostradas en esta página web (originales o modificadas) están basadas en cartas aeronáuticas de navegación, publicadas en el AIP o capturas de la aplicación INSIGNIA, con el consentimiento de ENAIRE, titular de los derechos de propiedad intelectual e industrial de dichos sitios web, así como de su contenido. Todo lo expuesto en esta página web es para uso exclusivo en simulación y no se permite su uso operacional.
* Some images shown on this website are based on aeronautical navigation charts, published in the AIP or captured from the INSIGNIA application, with the consent of ENAIRE, owner of the intellectual and industrial property rights of that website, as well as their content. Everything stated on this website is for exclusive use in simulation and its operational use is not allowed.
NO VÁLIDO PARA OPERACIONES REALES. SOLO PARA SIMULACIÓN
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Versiones
579199 (LECS-CH) y 568816 (LECS-ST1) - Redacción Inicial
626590 (LECS-CH) - 28/08/2023 - Integración en la WIKI y Reestructuración